Mansory перетворила G 63 на 603-кіловатного монстра й змінила напрямок відчинення задніх дверей

Крутний момент також зріс із 850 до 1150 Н·м, а розгін від 0 до 100 км/год займає 4,0 секунди. Спочатку Mansory пропонує лише вісім таких автомобілів.

Новий обвіс — цього разу справді новий

Mansory називає Grande Entrée MY2025 ґрунтовно оновленою версією для нового модельного року і стверджує, що переробила кожен карбоновий елемент обвісу.

Спереду з’явився новий капот, повністю виготовлений із карбону, з іншим розташуванням вентиляційних отворів. Також змінилися схема розміщення світлових елементів у передньому бампері, блок додаткових фар на даху та колісні арки. Звісно, Mansory розмістила на останніх свій логотип — на випадок, якщо решта автомобіля недостатньо виразно вказує на його походження.

Утім, найпомітніша особливість кузова Grande Entrée — задні двері.

Mansory перенесла завіси задніх дверей на їхній задній край і додала механізм доведення. Завдяки цьому отвір для посадки на задні сидіння став ширшим, але насамперед таке рішення надає автомобілю схожості з Rolls-Royce.

24-дюймові диски залишають мало простору для позашляхових шин

Діаметр коліс сягає 24 дюймів. Серед варіантів Mansory для Grande Entrée — цільноковані диски FC.5 розміром 10 × 24 дюйми.

На них встановлено шини розмірності 295/30 R24. Це поєднання досить чітко показує, для чого насправді створили автомобіль. G 63, на базі якого його побудовано, може похвалитися лонжеронною рамою, трьома блокуваннями диференціалів і системою повного приводу, що залишається дуже ефективною на бездоріжжі. Але шина на 24-дюймовому диску з висотою профілю 30 % — навряд чи перший вибір для поїздки кам’янистою стежкою зі зниженим тиском у шинах. Grande Entrée — це розкішний автомобіль, у якого просто збереглося позашляхове оснащення G-Класу.

4,0-літровий V8 отримав більші турбокомпресори

Найсуттєвіша механічна зміна — під капотом. У європейській специфікації стандартний 4,0-літровий V8 Mercedes-AMG G 63 із двома турбокомпресорами розвиває 430 кВт і 850 Н·м. Mansory встановлює більші турбокомпресори, нові труби після випускних колекторів і випускну систему з вищою пропускною здатністю, а також перепрограмовує електронний блок керування двигуном.

Результат — 603 кВт і 1150 Н·м.

Отже, потужність зросла на 173 кВт, або приблизно на 40 %, а крутний момент — на 300 Н·м. За даними Mansory, автомобіль розганяється від 0 до 100 км/год за 4,0 секунди. Цей показник особливо промовистий з огляду на масу й аеродинаміку G-Класу. G 63 — не обтічний суперкар, а високий позашляховик масою майже 2,6 тонни, передня частина якого з погляду аеродинаміки й досі разюче нагадує стіну.

Навіть із 603 кВт це не найекстремальніший G-Клас від Mansory

Лінійка G-Класу від Mansory давно стала настільки широкою, що Grande Entrée вже не сприймається як одиничний експеримент. На тій самій платформі компанія пропонує різні версії Gronos, World Class Grand Entrée з подовженою колісною базою і навіть Gronos Coupé EVO C, перероблений на дводверну модель. З технічного погляду мета не в тому, щоб зробити G 63 найкращим позашляховиком: стандартний автомобіль, імовірно, справляється з цим краще. Тут Mansory продає ексклюзивність, помітність і можливість перетворити й без того дорогий G-Клас на автомобіль, який також зможуть придбати ще вісім покупців.

На європейському ринку такий автомобіль — майже окрема категорія. Brabus також пропонує версії на базі G-Класу потужністю понад 588 кВт, але Mansory свідомо обирає екстравагантніший дизайн кузова. Якщо Brabus принаймні час від часу намагається справляти враження інженерної компанії, то Mansory навіть не вдає стриманості.

Витрата пального підтверджує: закони фізики ніхто не скасовував

Mansory зазначає для Grande Entrée офіційну витрату пального в змішаному циклі 14,1 л/100 км і викиди CO₂ на рівні 312 г/км.

Для автомобіля потужністю 603 кВт цей показник витрати пального варто сприймати радше як сертифікаційне значення, а не як обіцянку. Якщо регулярно користуватися крутним моментом у 1150 Н·м, показник 14,1 л/100 км досить швидко залишиться позаду.

Утім, витрата пального навряд чи є головним критерієм для покупця Grande Entrée. Вісім автомобілів, 24-дюймові колеса, задні двері, що відчиняються у протилежний бік, і 603 кВт доволі чітко показують, у якому світі існує цей G-Клас.

Mansory не намагалася зробити G 63 практичнішим. Вона прагнула зробити його ще помітнішим, швидшим і рідкіснішим — і в цьому сенсі Grande Entrée не залишає простору для непорозумінь.