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Mansory transforma o G 63 num monstro de 603 kW e inverte a abertura das portas traseiras
A Mansory voltou a trabalhar no Mercedes-AMG G 63 e, desta vez, as alterações vão além de mais um para-choques em fibra de carbono e de jantes maiores. O Grande Entrée MY2025 atualizado recebe um kit de carroçaria totalmente redesenhado, portas traseiras com dobradiças atrás e um V8 de 4,0 litros cuja potência sobe de 430 kW para 603 kW.
O binário também aumenta de 850 Nm para 1150 Nm, enquanto a aceleração dos 0 aos 100 km/h demora 4,0 segundos. Numa primeira fase, a Mansory vai disponibilizar o automóvel numa série limitada a apenas oito exemplares.
Desta vez, o kit de carroçaria é mesmo novo
A Mansory descreve o Grande Entrée MY2025 como uma versão profundamente atualizada para este ano-modelo e afirma ter redesenhado todos os componentes em fibra de carbono do kit de carroçaria.
Na dianteira, há um novo capot integralmente em fibra de carbono, com uma disposição diferente das aberturas de ventilação. Também foram alterados os elementos de iluminação do para-choques dianteiro, o conjunto de luzes auxiliares montado no tejadilho e as cavas das rodas. Naturalmente, a Mansory integrou o seu logótipo nestas últimas, caso o resto do automóvel não deixe suficientemente clara a sua origem.
O elemento mais marcante da carroçaria do Grande Entrée, porém, são as portas traseiras.
A Mansory deslocou as dobradiças das portas traseiras para a extremidade posterior e acrescentou um mecanismo de fecho suave. Esta configuração permite uma abertura mais ampla para aceder aos bancos traseiros, mas, acima de tudo, dá ao automóvel um efeito ao estilo da Rolls-Royce.
As jantes de 24 polegadas deixam pouca margem para pneus de todo-o-terreno
As jantes vão até às 24 polegadas, incluindo-se entre as opções da Mansory para o Grande Entrée as FC.5 forjadas numa só peça, com 10x24 polegadas.
Estas jantes calçam pneus 295/30 R24. A combinação deixa bastante claro para que foi realmente feito este automóvel. O G 63 que lhe serve de base pode ter um chassis de longarinas, três bloqueios de diferencial e um sistema de tração integral que continua a ser muito capaz, mas um pneu de 24 polegadas com um perfil de 30% dificilmente será a primeira escolha para baixar a pressão e enfrentar um trilho rochoso. O Grande Entrée é um automóvel de luxo que, por acaso, conserva o equipamento de todo-o-terreno do Classe G.
O V8 de 4,0 litros recebe turbos maiores
A maior alteração mecânica está debaixo do capot. Na especificação europeia, o V8 biturbo de 4,0 litros do Mercedes-AMG G 63 de série desenvolve 430 kW e 850 Nm. A Mansory instala turbocompressores maiores, novas tubagens a jusante dos coletores de escape e um sistema de escape de maior caudal, além de reprogramar a unidade de controlo do motor.
O resultado são 603 kW e 1150 Nm.
Isto representa um aumento de 173 kW, ou cerca de 40%, na potência, além de mais 300 Nm de binário. Segundo a Mansory, o automóvel acelera dos 0 aos 100 km/h em 4,0 segundos. O valor é particularmente revelador tendo em conta o peso e a aerodinâmica do Classe G. O G 63 não é um superdesportivo aerodinâmico, mas sim um SUV alto, com quase 2,6 toneladas, cuja frente continua a assemelhar-se de forma notavelmente convincente a uma parede, do ponto de vista de um especialista em aerodinâmica.
Mesmo com 603 kW, este não é o Classe G mais extravagante da Mansory
A gama Classe G da Mansory tornou-se há muito tão extensa que o Grande Entrée já não parece uma experiência isolada. Sobre a mesma plataforma, a empresa oferece várias versões do Gronos, o World Class Grand Entrée de distância entre eixos alongada e até o Gronos Coupé EVO C, transformado num modelo de duas portas. Do ponto de vista técnico, o objetivo não é fazer do G 63 o melhor todo-o-terreno, tarefa que o modelo de série provavelmente cumpre melhor. O que a Mansory vende aqui é exclusividade, visibilidade e a oportunidade de transformar um Classe G já caro em algo que outros oito compradores também podem possuir.
No mercado europeu, um automóvel como este constitui quase uma subcategoria própria. A Brabus também oferece versões baseadas no Classe G com mais de 588 kW, mas a Mansory aposta deliberadamente num design exterior mais extravagante. Enquanto a Brabus procura, pelo menos de vez em quando, dar a impressão de ser uma empresa de engenharia, a Mansory nem sequer tenta parecer discreta.
O consumo confirma que as leis da física continuam a aplicar-se
A Mansory anuncia para o Grande Entrée um consumo combinado oficial de 14,1 l/100 km e emissões de CO₂ de 312 g/km.
Para um automóvel de 603 kW, é melhor encarar esse consumo como um valor de homologação, não como uma promessa. Basta recorrer regularmente aos 1150 Nm para que os 14,1 l/100 km fiquem rapidamente para trás.
O consumo provavelmente não é, porém, o principal critério de compra para quem escolhe um Grande Entrée. Oito automóveis, jantes de 24 polegadas, portas traseiras que abrem no sentido oposto e 603 kW deixam bastante claro o universo em que se insere este Classe G.
A Mansory não tentou tornar o G 63 mais sensato. Tentou torná-lo ainda mais vistoso, rápido e raro e, nesse aspeto, o Grande Entrée não deixa grande margem para dúvidas.
