1/25 
Mansory maakt van de G 63 een krachtpatser met 603 kW en achterdeuren die andersom openen
Mansory heeft de Mercedes-AMG G 63 opnieuw onder handen genomen. Dit keer gaan de wijzigingen verder dan een extra koolstofvezel frontbumper en grotere wielen. De vernieuwde Grande Entrée MY2025 krijgt een volledig opnieuw ontworpen carrosseriekit, achterdeuren die aan de achterzijde scharnieren en een 4,0-liter V8 waarvan het vermogen stijgt van 430 kW naar 603 kW.
Ook het koppel stijgt, van 850 naar 1150 Nm, terwijl de sprint van 0 naar 100 km/u 4,0 seconden duurt. Mansory biedt de auto in eerste instantie aan in een beperkte oplage van slechts acht exemplaren.
Een nieuwe carrosseriekit is hier ook echt nieuw
Mansory omschrijft de Grande Entrée MY2025 als een grondig vernieuwde versie voor het nieuwe modeljaar en zegt elk koolstofvezel onderdeel van de carrosseriekit opnieuw te hebben ontworpen.
De voorkant krijgt een nieuwe motorkap die volledig van koolstofvezel is gemaakt, met anders geplaatste ventilatieopeningen. Ook de verlichting in de voorbumper, de extra lichtunit op het dak en de wielkasten zijn gewijzigd. In die laatste heeft Mansory uiteraard zijn logo verwerkt, voor het geval de rest van de auto zijn herkomst nog niet duidelijk genoeg maakt.
Het opvallendste carrosseriekenmerk van de Grande Entrée is echter de achterdeur.
Mansory heeft de scharnieren van de achterdeuren naar de achterste rand verplaatst en een softclosemechanisme toegevoegd. Daardoor ontstaat een bredere opening voor de toegang tot de achterbank, maar bovenal krijgt de auto er een Rolls-Royce-achtige uitstraling door.
24-inch wielen laten weinig ruimte voor terreinbanden
De wielen zijn leverbaar tot een maat van 24 inch. Tot Mansory's opties voor de Grande Entrée behoren uit één stuk gesmede FC.5-wielen van 10x24 inch.
Daarop liggen banden in de maat 295/30 R24. Die combinatie maakt vrij duidelijk waarvoor de auto eigenlijk is gebouwd. De G 63 waarop hij is gebaseerd, heeft dan wel een ladderchassis, drie sperdifferentiëlen en een vierwielaandrijvingssysteem dat nog altijd bijzonder capabel is, maar een 24-inch band met een wanghoogte van 30 procent van de breedte is niet bepaald de eerste keus om met verlaagde bandenspanning een rotsachtig pad op te gaan. De Grande Entrée is een luxeauto die toevallig ook de terreintechniek van de G-Klasse aan boord heeft.
De 4,0-liter V8 krijgt grotere turbo's
De grootste technische wijziging zit onder de motorkap. De standaard 4,0-liter V8 met twee turbo's van de Mercedes-AMG G 63 levert in Europese uitvoering 430 kW en 850 Nm. Mansory monteert grotere turbo's, nieuwe leidingen achter de uitlaatspruitstukken en een uitlaatsysteem met een hogere doorstroming, en past de software van de motorregeleenheid aan.
Het resultaat is 603 kW en 1150 Nm.
Dat betekent 173 kW, of ongeveer 40 procent, meer vermogen en nog eens 300 Nm extra koppel. Volgens Mansory accelereert de auto in 4,0 seconden van 0 naar 100 km/u. Dat cijfer zegt des te meer gezien het gewicht en de stroomlijn van de G-Klasse. De G 63 is geen gestroomlijnde supercar, maar een hoge SUV die bijna 2,6 ton weegt en waarvan de voorkant vanuit aerodynamisch oogpunt nog altijd opvallend veel wegheeft van een muur.
Met 603 kW is dit niet eens Mansory's meest extreme G-Klasse
Mansory's aanbod op basis van de G-Klasse is inmiddels zo uitgebreid dat de Grande Entrée niet langer aanvoelt als een eenmalig experiment. Op hetzelfde platform biedt het bedrijf verschillende versies van de Gronos aan, de World Class Grand Entrée met verlengde wielbasis en zelfs de Gronos Coupé EVO C, die is omgebouwd tot tweedeursmodel. Technisch gezien is het doel niet om van de G 63 de beste terreinwagen te maken; dat doet de standaardauto waarschijnlijk beter. Wat Mansory hier verkoopt, is exclusiviteit, opvallen en de mogelijkheid om een toch al dure G-Klasse te veranderen in iets wat ook acht andere kopers kunnen bezitten.
Op de Europese markt vormt een auto als deze bijna een categorie op zichzelf. Ook Brabus biedt versies op basis van de G-Klasse met meer dan 588 kW aan, maar Mansory kiest bewust voor een uitbundiger exterieurontwerp. Waar Brabus in elk geval af en toe de indruk probeert te wekken een technisch ontwikkelingsbedrijf te zijn, doet Mansory geen enkele moeite om ingetogen over te komen.
Het brandstofverbruik bevestigt dat de natuurwetten nog steeds gelden
Mansory geeft voor de Grande Entrée een officieel gecombineerd brandstofverbruik van 14,1 l/100 km en een CO₂-uitstoot van 312 g/km op.
Voor een auto met 603 kW kun je dat verbruikscijfer beter zien als een homologatiewaarde dan als een belofte. Wie de 1150 Nm regelmatig benut, zal de 14,1 l/100 km al snel in de achteruitkijkspiegel zien verdwijnen.
Het brandstofverbruik is voor een koper van de Grande Entrée waarschijnlijk ook niet het belangrijkste aankoopcriterium. Acht auto's, 24-inch wielen, achterdeuren die andersom openen en 603 kW maken vrij duidelijk in welke wereld deze G-Klasse thuishoort.
Mansory heeft niet geprobeerd de G 63 verstandiger te maken. Het bedrijf wilde hem nog opvallender, sneller en zeldzamer maken, en op dat punt laat de Grande Entrée weinig ruimte voor misverstanden.
