Mansory pretvara G 63 u čudovište sa 603 kW i mijenja smjer otvaranja stražnjih vrata

Okretni moment također je porastao s 850 na 1150 Nm, a ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 4,0 sekunde. Mansory automobil isprva nudi u ograničenoj seriji od samo osam primjeraka.

Novi paket karoserijskih dodataka ovdje doista znači novi

Mansory opisuje Grande Entrée MY2025 kao temeljito dorađenu izvedbu za novu modelsku godinu i tvrdi da je preoblikovao svaki dio paketa karoserijskih dodataka izrađen od ugljičnih vlakana.

Prednji dio dobio je novi poklopac motora u cijelosti izrađen od ugljičnih vlakana, s drukčijim rasporedom ventilacijskih otvora. Promijenjeni su i raspored svjetala u prednjem braniku, dodatni svjetlosni sklop na krovu te rubovi blatobrana. Mansory je, dakako, u potonje ugradio svoj logotip, za slučaj da ostatak automobila ne otkriva dovoljno jasno njegovo podrijetlo.

Ipak, najupečatljiviji detalj karoserije Grande Entréea njegova su stražnja vrata.

Mansory je premjestio šarke stražnjih vrata na njihov stražnji rub i dodao mehanizam za meko zatvaranje. Takvo rješenje omogućuje širi otvor za pristup stražnjim sjedalima, ali automobilu prije svega daje dašak Rolls-Roycea.

Naplatci od 24 inča ostavljaju malo prostora za terenske gume

U ponudi za Grande Entrée su naplatci do 24 inča, među kojima su i Mansoryjevi jednodijelni kovani naplatci FC.5 dimenzija 10 x 24 inča.

Na njih se ugrađuju gume dimenzija 295/30 R24. Ta kombinacija prilično jasno pokazuje čemu je automobil zapravo namijenjen. G 63 na kojem se temelji možda ima šasiju s uzdužnim nosačima, tri blokade diferencijala i pogon na sva četiri kotača koji je i dalje vrlo sposoban, no guma promjera 24 inča i profilnog omjera od 30 posto teško je prvi izbor za snižavanje tlaka prije vožnje kamenitom stazom. Grande Entrée luksuzni je automobil koji naprosto ima terensku mehaniku G-klase.

4,0-litreni V8 dobiva veće turbopunjače

Najveća mehanička promjena nalazi se pod poklopcem motora. Serijski 4,0-litreni V8 s dva turbopunjača u Mercedes-AMG-u G 63 u europskoj izvedbi razvija 430 kW i 850 Nm. Mansory ugrađuje veće turbopunjače, nove cijevi iza ispušnih grana i protočniji ispušni sustav te mijenja mapu upravljačke jedinice motora.

Rezultat su 603 kW i 1150 Nm.

To znači 173 kW, odnosno oko 40 posto više snage te dodatnih 300 Nm okretnog momenta. Prema Mansoryju, automobil od 0 do 100 km/h ubrzava za 4,0 sekunde. Taj je podatak osobito znakovit s obzirom na masu i aerodinamiku G-klase. G 63 nije aerodinamičan supersportski automobil, nego visoki SUV mase gotovo 2,6 tona, čiji prednji dio iz perspektive stručnjaka za aerodinamiku i dalje iznimno uvjerljivo nalikuje zidu.

Ni sa 603 kW ovo nije Mansoryjeva najekstremnija G-klasa

Mansoryjeva ponuda izvedbi G-klase odavno je toliko narasla da Grande Entrée više ne djeluje kao jednokratan eksperiment. Na istoj osnovi tvrtka nudi različite izvedbe Gronosa, World Class Grand Entrée s produljenim međuosovinskim razmakom, pa čak i Gronos Coupé EVO C, preinačen u model s dvoja vrata. S tehničkog gledišta, cilj nije učiniti G 63 najboljim terenskim vozilom jer serijski automobil taj posao vjerojatno obavlja bolje. Ono što Mansory ovdje prodaje jest ekskluzivnost, upadljivost i prilika da se ionako skupa G-klasa pretvori u nešto što može posjedovati i osam drugih kupaca.

Na europskom tržištu ovakav automobil gotovo čini zasebnu potkategoriju. Brabus također nudi izvedbe na osnovi G-klase sa snagom većom od 588 kW, no Mansory je namjerno ekstravagantniji u oblikovanju vanjštine. Dok Brabus barem povremeno pokušava ostaviti dojam inženjerske tvrtke, Mansory se i ne pretvara da je suzdržan.

Potrošnja goriva potvrđuje da zakoni fizike i dalje vrijede

Mansory za Grande Entrée navodi službenu kombiniranu potrošnju goriva od 14,1 l/100 km i emisiju CO₂ od 312 g/km.

Za automobil sa 603 kW tu je potrošnju najbolje promatrati kao homologacijski podatak, a ne kao obećanje. Ako se 1150 Nm redovito koristi, 14,1 l/100 km prilično će brzo ostati u retrovizoru.

Potrošnja goriva ipak vjerojatno nije glavni kriterij pri kupnji Grande Entréea. Osam primjeraka, naplatci od 24 inča, stražnja vrata koja se otvaraju u suprotnom smjeru i 603 kW prilično jasno pokazuju kakvom svijetu pripada ova G-klasa.

Mansory nije pokušao učiniti G 63 razumnijim izborom. Pokušao ga je učiniti još upadljivijim, bržim i rjeđim, a u tom pogledu Grande Entrée ne ostavlja mnogo prostora za dvojbu.