Mansory transformă G 63 într-un monstru de 603 kW și schimbă sensul de deschidere al portierelor din spate

Cuplul crește și el de la 850 Nm la 1.150 Nm, iar accelerația de la 0 la 100 km/h durează 4,0 secunde. Mansory oferă inițial mașina într-o serie limitată de doar opt exemplare.

Un kit de caroserie cu adevărat nou

Mansory descrie Grande Entrée MY2025 drept o versiune revizuită substanțial pentru noul an de model și susține că a reproiectat fiecare componentă din fibră de carbon a kitului de caroserie.

Partea frontală primește o capotă nouă, realizată integral din fibră de carbon, cu o altă dispunere a prizelor de aer. Au fost modificate și dispunerea luminilor din bara față, ansamblul de lumini auxiliare montat pe plafon și pasajele roților. Mansory și-a integrat, bineînțeles, sigla în acestea din urmă, în cazul în care restul mașinii nu i-ar indica suficient de clar proveniența.

Cea mai frapantă caracteristică a caroseriei lui Grande Entrée rămâne însă cea legată de portierele din spate.

Mansory a mutat balamalele portierelor spate la marginea dinspre partea posterioară și a adăugat un sistem de închidere asistată. Această configurație oferă o deschidere mai largă pentru accesul la locurile din spate, dar, mai presus de toate, îi dă mașinii un aer de Rolls-Royce.

Jantele de 24 de inchi lasă puțin loc pentru anvelope de teren

Jantele ajung până la 24 de inchi, iar printre opțiunile Mansory pentru Grande Entrée se numără modelul FC.5, forjat dintr-o singură bucată, cu dimensiunile de 10x24 de inchi.

Acestea sunt echipate cu anvelope 295/30 R24. Combinația arată destul de clar pentru ce a fost construită, de fapt, mașina. G 63, modelul de la care pornește, poate avea șasiu cu lonjeroane, trei diferențiale blocabile și un sistem de tracțiune integrală care rămâne foarte capabil, dar o anvelopă de 24 de inchi cu un raport între înălțimea flancului și lățime de 30% nu este tocmai prima alegere pentru reducerea presiunii înaintea unui traseu stâncos. Grande Entrée este o mașină de lux care se întâmplă să păstreze echiparea pentru teren accidentat a Clasei G.

V8-ul de 4,0 litri primește turbocompresoare mai mari

Cea mai importantă modificare mecanică se află sub capotă. Motorul V8 biturbo de 4,0 litri al modelului Mercedes-AMG G 63 standard dezvoltă 430 kW și 850 Nm în versiunea pentru Europa. Mansory montează turbocompresoare mai mari, conducte noi după colectoarele de evacuare și un sistem de evacuare cu debit mai mare, apoi recalibrează unitatea de comandă a motorului.

Rezultatul: 603 kW și 1.150 Nm.

Asta înseamnă un plus de 173 kW, adică aproximativ 40% mai multă putere, și încă 300 Nm de cuplu. Potrivit Mansory, mașina accelerează de la 0 la 100 km/h în 4,0 secunde. Cifra este cu atât mai relevantă dacă ținem cont de greutatea și aerodinamica Clasei G. G 63 nu este un supercar aerodinamic, ci un SUV înalt, de aproape 2,6 tone, a cărui parte frontală seamănă încă izbitor de mult cu un zid, din perspectiva unui specialist în aerodinamică.

Nici măcar cu 603 kW, aceasta nu este cea mai extravagantă Clasă G de la Mansory

Gama Mansory bazată pe Clasa G este de mult atât de vastă, încât Grande Entrée nu mai pare un experiment singular. Pe aceeași platformă, compania oferă mai multe versiuni Gronos, World Class Grand Entrée cu ampatament mărit și chiar Gronos Coupé EVO C, transformat într-un model cu două portiere. Din punct de vedere tehnic, scopul nu este ca G 63 să devină cel mai bun vehicul de teren, rol pe care mașina standard probabil îl îndeplinește mai bine. Ceea ce vinde Mansory aici este exclusivitate, vizibilitate și posibilitatea de a transforma o Clasă G deja scumpă într-o mașină pe care o pot deține și alți opt cumpărători.

Pe piața europeană, o asemenea mașină constituie aproape o subcategorie aparte. Și Brabus oferă versiuni bazate pe Clasa G cu peste 588 kW, dar Mansory mizează deliberat pe un design exterior mai extravagant. În timp ce Brabus încearcă măcar uneori să lase impresia unei companii axate pe inginerie, Mansory nici nu pretinde că ar da dovadă de reținere.

Consumul de combustibil confirmă că legile fizicii rămân valabile

Mansory indică pentru Grande Entrée un consum mixt oficial de 14,1 l/100 km și emisii de CO₂ de 312 g/km.

Pentru o mașină de 603 kW, valoarea consumului trebuie privită mai degrabă ca un rezultat al omologării decât ca o promisiune. Dacă folosești frecvent cei 1.150 Nm, valoarea de 14,1 l/100 km va rămâne destul de repede doar o amintire.

Consumul nu este însă, probabil, principalul criteriu de achiziție pentru un cumpărător de Grande Entrée. Opt exemplare, jante de 24 de inchi, portiere spate care se deschid în sens opus și 603 kW arată destul de clar în ce lume se înscrie această Clasă G.

Mansory nu a încercat să facă G 63 mai rațional. A încercat să îl facă și mai ostentativ, mai rapid și mai rar, iar din acest punct de vedere Grande Entrée nu lasă prea mult loc de interpretări.