„Mansory“ pavertė G 63 modelį 603 kW monstru ir pakeitė galinių durų atidarymo kryptį

Sukimo momentas taip pat padidėjo nuo 850 iki 1150 Nm, o iki 100 km/val. automobilis įsibėgėja per 4,0 sekundės. Iš pradžių „Mansory“ siūlo vos aštuonių automobilių seriją.

Naujas kėbulo apdailos komplektas čia iš tiesų yra naujas

„Mansory“ pristato „Grande Entrée MY2025“ kaip iš esmės atnaujintą šių modelio metų versiją ir teigia perdariusi kiekvieną kėbulo apdailos komplekto anglies pluošto detalę.

Priekinėje dalyje sumontuotas naujas, vien iš anglies pluošto pagamintas variklio dangtis su kitaip išdėstytomis ventiliacijos angomis. Pasikeitė ir priekiniame buferyje sumontuotų žibintų išdėstymas, ant stogo esantis papildomų žibintų blokas bei ratų arkos. Ant pastarųjų „Mansory“, žinoma, uždėjo savo logotipą – tarsi likusi automobilio dalis nepakankamai aiškiai rodytų jo kilmę.

Vis dėlto labiausiai į akis krintanti „Grande Entrée“ kėbulo ypatybė – galinės durys.

„Mansory“ perkėlė galinių durų vyrius į galinį jų kraštą ir įrengė švelnaus uždarymo mechanizmą. Taip durys atsiveria plačiau ir lengviau patekti prie galinių sėdynių, tačiau svarbiausia – automobilis įgauna „Rolls-Royce“ primenantį įvaizdį.

Su 24 colių ratlankiais vietos bekelės padangoms lieka mažai

Siūlomi ratlankiai siekia iki 24 colių skersmens. Tarp „Mansory“ siūlomų „Grande Entrée“ variantų yra ir vienos dalies kaltiniai 10x24 colių FC.5 ratlankiai.

Ant jų montuojamos 295/30 R24 padangos. Šis derinys gana aiškiai parodo, kam automobilis iš tiesų sukurtas. G 63, kurio pagrindu jis pagamintas, turi rėminę konstrukciją, tris diferencialų blokatorius ir visų varančiųjų ratų sistemą, kuri tebėra labai pajėgi, tačiau 24 colių padangos, kurių profilio aukštis sudaro 30 proc. pločio, vargu ar būtų pirmasis pasirinkimas norint sumažinti slėgį prieš važiuojant akmenuotu taku. „Grande Entrée“ yra prabangus automobilis, kuriame tiesiog išliko G klasės bekelei skirta techninė įranga.

4,0 litro V8 gauna didesnius turbokompresorius

Didžiausias mechaninis pokytis slypi po variklio dangčiu. Standartinio europinės specifikacijos „Mercedes-AMG G 63“ 4,0 litro V8 su dviem turbokompresoriais išvysto 430 kW ir 850 Nm. „Mansory“ montuoja didesnius turbokompresorius, naujus vamzdžius už išmetimo kolektorių ir didesnio pralaidumo išmetimo sistemą, taip pat perprogramuoja variklio valdymo bloką.

Rezultatas – 603 kW ir 1150 Nm.

Taigi galia padidėjo 173 kW, arba apie 40 proc., o sukimo momentas – dar 300 Nm. „Mansory“ teigimu, iki 100 km/val. automobilis įsibėgėja per 4,0 sekundės. Šis rodiklis ypač iškalbingas turint omenyje G klasės svorį ir aerodinamiką. G 63 nėra aptakus superautomobilis: tai aukšto kėbulo, beveik 2,6 tonos sveriantis SUV, kurio priekis aerodinamikos specialisto akimis vis dar įtikinamai primena sieną.

Net ir su 603 kW tai nėra pats ekstremaliausias „Mansory“ G klasės automobilis

„Mansory“ G klasės automobilių gama jau seniai išaugo tiek, kad „Grande Entrée“ nebeatrodo kaip vienkartinis eksperimentas. Tos pačios platformos pagrindu bendrovė siūlo įvairias „Gronos“ versijas, pailgintos ratų bazės „World Class Grand Entrée“ ir net į dvidurį modelį perdarytą „Gronos Coupé EVO C“. Techniniu požiūriu tikslas nėra paversti G 63 geriausiu visureigiu – standartinis automobilis šią užduotį tikriausiai atlieka geriau. „Mansory“ čia parduoda išskirtinumą, dėmesį traukiančią išvaizdą ir galimybę jau ir taip brangų G klasės automobilį paversti tokiu, kokį taip pat gali turėti dar aštuoni pirkėjai.

Europos rinkoje toks automobilis kone sudaro atskirą kategoriją. „Brabus“ taip pat siūlo G klasės pagrindu sukurtas versijas, kurių galia viršija 588 kW, tačiau „Mansory“ sąmoningai renkasi ekstravagantiškesnį išorės dizainą. „Brabus“ bent kartais stengiasi sudaryti inžinerinės įmonės įspūdį, o „Mansory“ nė nebando atrodyti santūri.

Degalų sąnaudos patvirtina, kad fizikos dėsniai tebegalioja

„Mansory“ nurodo oficialias „Grande Entrée“ mišraus ciklo degalų sąnaudas – 14,1 l/100 km – ir 312 g/km CO₂ emisiją.

603 kW galios automobiliui šį sąnaudų rodiklį geriau laikyti homologacijos duomenimis, o ne pažadu. Reguliariai išnaudojant 1150 Nm sukimo momentą, 14,1 l/100 km rodiklis gana greitai liks tik prisiminimu.

Vis dėlto degalų sąnaudos „Grande Entrée“ pirkėjui veikiausiai nėra pagrindinis pasirinkimo kriterijus. Aštuoni automobiliai, 24 colių ratlankiai, į priešingą pusę atsidarančios galinės durys ir 603 kW gana aiškiai parodo, kokiam pasauliui priklauso ši G klasė.

„Mansory“ nesiekė padaryti G 63 racionalesnio. Ji siekė, kad jis būtų dar labiau pastebimas, greitesnis ir retesnis, ir šiuo požiūriu „Grande Entrée“ nepalieka daug erdvės nesusipratimams.