Mansory увеличила мощность G 63 до 603 кВт и изменила схему открывания задних дверей

Крутящий момент также вырос с 850 до 1150 Н·м, а разгон с 0 до 100 км/ч занимает 4,0 секунды. Первоначально Mansory выпустит всего восемь таких автомобилей.

Обвес действительно разработали заново

Mansory называет Grande Entrée MY2025 существенно обновлённой версией для нового модельного года и утверждает, что переработала все карбоновые элементы обвеса.

Спереди появился новый капот, целиком выполненный из карбона, с иначе расположенными вентиляционными отверстиями. Изменились также расположение световых элементов в переднем бампере, дополнительный световой блок на крыше и колёсные арки. В последние Mansory, разумеется, встроила свой логотип — на случай, если остальной облик автомобиля недостаточно ясно указывает на его происхождение.

Но самая примечательная особенность кузова Grande Entrée — задние двери.

Mansory перенесла петли задних дверей к их задней кромке и добавила доводчики. Такая схема обеспечивает более широкий проём для посадки на задние сиденья, но прежде всего придаёт автомобилю сходство с Rolls-Royce.

24-дюймовые колёса оставляют мало места для внедорожных шин

Диаметр предлагаемых колёс достигает 24 дюймов: среди вариантов для Grande Entrée у Mansory есть цельнокованые диски FC.5 размером 10×24 дюйма.

На них установлены шины 295/30 R24. Это сочетание довольно ясно показывает, для чего на самом деле создавали автомобиль. У G 63, на котором он основан, есть рама лестничного типа, три блокировки дифференциалов и по-прежнему весьма эффективная система полного привода. Но 24-дюймовая шина с высотой профиля 30% едва ли станет первым выбором для езды по каменистой тропе со сниженным давлением в шинах. Grande Entrée — роскошный автомобиль, у которого просто сохранилось внедорожное оснащение G-Класса.

4,0-литровый V8 получил более крупные турбокомпрессоры

Самые значительные технические изменения — под капотом. В европейской спецификации 4,0-литровый V8 с двумя турбокомпрессорами стандартного Mercedes-AMG G 63 развивает 430 кВт и 850 Н·м. Mansory устанавливает более крупные турбокомпрессоры, новые патрубки после выпускных коллекторов и выпускную систему с увеличенной пропускной способностью, а также меняет настройки блока управления двигателем.

Результат — 603 кВт и 1150 Н·м.

Таким образом, мощность выросла на 173 кВт, или примерно на 40%, а крутящий момент — на 300 Н·м. По данным Mansory, автомобиль разгоняется с 0 до 100 км/ч за 4,0 секунды. С учётом массы и аэродинамики G-Класса эта цифра особенно показательна. G 63 — не обтекаемый суперкар, а высокий внедорожник массой почти 2,6 тонны, передняя часть которого с точки зрения аэродинамики по-прежнему удивительно похожа на стену.

Даже 603 кВт не делают этот G-Класс самым экстремальным у Mansory

Линейка G-Класса у Mansory давно стала настолько обширной, что Grande Entrée уже не кажется единичным экспериментом. На той же платформе компания предлагает различные версии Gronos, World Class Grand Entrée с увеличенной колёсной базой и даже Gronos Coupé EVO C, переделанный в двухдверную модель. С технической точки зрения цель здесь не в том, чтобы сделать G 63 лучшим внедорожником: стандартный автомобиль, вероятно, справляется с этой задачей лучше. Здесь Mansory продаёт эксклюзивность, заметность и возможность превратить и без того дорогой G-Класс в автомобиль, который могут приобрести ещё восемь покупателей.

На европейском рынке подобные автомобили составляют едва ли не отдельную категорию. Brabus тоже предлагает версии на базе G-Класса мощностью более 588 кВт, но Mansory намеренно выбирает более экстравагантный дизайн кузова. Если Brabus хотя бы время от времени пытается производить впечатление инженерной компании, то Mansory даже не делает вид, что стремится к сдержанности.

Расход топлива подтверждает, что законы физики по-прежнему действуют

Для Grande Entrée Mansory указывает официальный расход топлива в смешанном цикле 14,1 л/100 км и выбросы CO₂ на уровне 312 г/км.

Для автомобиля мощностью 603 кВт эту цифру расхода лучше воспринимать как сертификационный показатель, а не как обещание. Если регулярно использовать все 1150 Н·м, о 14,1 л/100 км довольно быстро придётся забыть.

Впрочем, расход топлива вряд ли станет главным критерием при покупке Grande Entrée. Восемь экземпляров, 24-дюймовые колёса, задние двери с необычной схемой открывания и 603 кВт довольно ясно показывают, к какому миру принадлежит этот G-Класс.

Mansory не пыталась сделать G 63 практичнее. Она стремилась сделать его ещё заметнее, быстрее и эксклюзивнее — и в этом отношении Grande Entrée не оставляет места для недопонимания.