Mansory pretvara G 63 u zver od 603 kW i menja smer otvaranja zadnjih vrata

Obrtni moment je takođe porastao, sa 850 na 1150 Nm, a ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 4,0 sekunde. Mansory u početku nudi ograničenu seriju od samo osam primeraka.

Novi komplet karoserijskih dodataka zaista je nov

Mansory opisuje Grande Entrée MY2025 kao temeljno osveženu verziju za novu modelsku godinu i tvrdi da je redizajnirao svaki deo kompleta karoserijskih dodataka izrađen od ugljeničnih vlakana.

Prednji deo dobio je novu haubu u potpunosti izrađenu od ugljeničnih vlakana, sa drugačijim rasporedom otvora za ventilaciju. Promenjeni su i raspored svetala u prednjem braniku, dodatna svetlosna jedinica na krovu i proširenja lukova točkova. Mansory je, naravno, u ova poslednja ugradio svoj logotip, za slučaj da ostatak automobila ne otkriva dovoljno jasno njegovo poreklo.

Ipak, najupečatljiviji detalj karoserije modela Grande Entrée jesu zadnja vrata.

Mansory je premestio šarke zadnjih vrata na njihovu zadnju ivicu i dodao mehanizam za meko zatvaranje. Takvo rešenje omogućava širi otvor za pristup zadnjim sedištima, ali automobilu pre svega daje izgled nalik modelima Rolls-Roycea.

Točkovi od 24 inča ostavljaju malo prostora za terenske gume

Točkovi su dostupni u veličinama do 24 inča, a među Mansoryjevim opcijama za Grande Entrée nalaze se jednodelni kovani naplaci FC.5 dimenzija 10x24 inča.

Na njima su gume dimenzija 295/30 R24. Ta kombinacija prilično jasno pokazuje za šta je automobil zapravo napravljen. G 63 na kojem je zasnovan možda ima šasiju merdevinastog tipa, tri blokade diferencijala i pogon na sva četiri točka koji je i dalje veoma sposoban na terenu, ali guma za naplatak od 24 inča, s visinom boka od 30 odsto širine, teško da je prvi izbor za vožnju kamenitom stazom sa smanjenim pritiskom u gumama. Grande Entrée je luksuzni automobil koji uz to ima i terensku mehaniku G-klase.

Veći turbopunjači za 4,0-litarski V8

Najveća mehanička izmena nalazi se ispod haube. Standardni Mercedes-AMG G 63 u evropskoj specifikaciji iz svog 4,0-litarskog V8 motora s dva turbopunjača razvija 430 kW i 850 Nm. Mansory ugrađuje veće turbopunjače, nove cevi iza izduvnih grana i izduvni sistem većeg protoka, a menja i mapu upravljačke jedinice motora.

Rezultat su 603 kW i 1150 Nm.

To znači povećanje snage od 173 kW, odnosno oko 40 odsto, i dodatnih 300 Nm obrtnog momenta. Prema navodima Mansoryja, automobil od 0 do 100 km/h ubrzava za 4,0 sekunde. Taj podatak je posebno upečatljiv s obzirom na masu i aerodinamiku G-klase. G 63 nije aerodinamičan superautomobil, već visoki SUV težak skoro 2,6 tona, čiji prednji deo, iz ugla stručnjaka za aerodinamiku, i dalje zapanjujuće podseća na zid.

Čak ni sa 603 kW ovo nije Mansoryjeva najekstremnija G-klasa

Mansoryjeva ponuda modela zasnovanih na G-klasi odavno je toliko široka da Grande Entrée više ne deluje kao pojedinačni eksperiment. Na istoj platformi kompanija nudi različite verzije modela Gronos, World Class Grand Entrée s produženim međuosovinskim rastojanjem, pa čak i Gronos Coupé EVO C, prerađen u model s dvoja vrata. S tehničkog stanovišta, cilj nije da G 63 postane najbolji terenac, jer standardni automobil taj posao verovatno obavlja bolje. Ono što Mansory ovde prodaje jesu ekskluzivnost, upadljivost i prilika da se ionako skupa G-klasa pretvori u nešto što može imati i osam drugih kupaca.

Na evropskom tržištu, ovakav automobil gotovo da čini zasebnu potkategoriju. Brabus takođe nudi verzije zasnovane na G-klasi sa više od 588 kW, ali Mansory namerno ide dalje u ekstravaganciji spoljašnjeg dizajna. Dok Brabus makar povremeno pokušava da ostavi utisak inženjerske firme, Mansory se ne pretvara da je uzdržan.

Potrošnja goriva potvrđuje da zakoni fizike i dalje važe

Mansory za Grande Entrée navodi zvaničnu kombinovanu potrošnju goriva od 14,1 l/100 km i emisiju CO₂ od 312 g/km.

Za automobil od 603 kW, tu potrošnju najbolje je posmatrati kao homologacioni podatak, a ne kao obećanje. Ako se 1150 Nm redovno koristi, 14,1 l/100 km brzo će ostati daleko iza stvarne potrošnje.

Potrošnja goriva verovatno ipak nije glavni kriterijum pri kupovini modela Grande Entrée. Osam primeraka, točkovi od 24 inča, zadnja vrata koja se otvaraju u suprotnom smeru i 603 kW prilično jasno govore kakvom svetu pripada ova G-klasa.

Mansory nije pokušao da G 63 učini razumnijim izborom. Pokušao je da ga učini još upadljivijim, bržim i ređim, a u tom pogledu Grande Entrée ne ostavlja mnogo prostora za nedoumice.