Mansory mení G 63 na monštrum s výkonom 603 kW a obracia smer otvárania jeho zadných dverí

Krútiaci moment stúpol z 850 na 1150 Nm a zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 4,0 sekundy. Mansory auto spočiatku ponúka v limitovanej sérii iba ôsmich kusov.

Nová sada dielov karosérie je skutočne nová

Mansory označuje Grande Entrée MY2025 za dôkladne modernizovanú verziu pre nový modelový rok a tvrdí, že prepracovalo všetky karbónové diely sady karosérie.

Predná časť dostala novú kapotu vyrobenú výhradne z karbónu s iným usporiadaním vetracích otvorov. Zmenilo sa aj usporiadanie svetiel v prednom nárazníku, prídavné svetlo na streche a lemy blatníkov. Do tých Mansory, samozrejme, zakomponovalo svoje logo, ak by zvyšok auta dostatočne jasne neprezrádzal jeho pôvod.

Najvýraznejším prvkom karosérie Grande Entrée sú však zadné dvere.

Mansory presunulo závesy zadných dverí na ich zadnú hranu a pridalo systém automatického dovierania. Takéto riešenie vytvára širší otvor na nastupovanie na zadné sedadlá, no predovšetkým dodáva autu nádych Rolls-Roycu.

Pri 24-palcových kolesách na terénne pneumatiky veľa miesta nezostáva

Kolesá môžu mať priemer až 24 palcov. Medzi možnosťami pre Grande Entrée sú aj jednodielne kované disky Mansory FC.5 s rozmermi 10 × 24 palcov.

Obuté sú do pneumatík s rozmermi 295/30 R24. Táto kombinácia pomerne jasne ukazuje, na čo bolo auto v skutočnosti postavené. G 63, z ktorého vychádza, môže mať rebrinový rám, tri uzávierky diferenciálov a stále veľmi schopný pohon všetkých štyroch kolies, no 24-palcové koleso s pneumatikou, ktorej profil predstavuje 30 percent šírky, sotva bude prvou voľbou na jazdu po kamenistom teréne so zníženým tlakom v pneumatikách. Grande Entrée je luxusné auto, ktoré si zachovalo terénnu techniku triedy G.

Štvorlitrový motor V8 dostal väčšie turbodúchadlá

Najväčšia technická zmena sa skrýva pod kapotou. Štandardný štvorlitrový motor V8 s dvoma turbodúchadlami v Mercedese-AMG G 63 dosahuje v európskej špecifikácii výkon 430 kW a krútiaci moment 850 Nm. Mansory montuje väčšie turbodúchadlá, nové potrubia za výfukovými zvodmi a výfukovú sústavu s vyššou priepustnosťou a upravuje nastavenie riadiacej jednotky motora.

Výsledkom je výkon 603 kW a krútiaci moment 1150 Nm.

Výkon teda narástol o 173 kW, čiže približne o 40 percent, a krútiaci moment o ďalších 300 Nm. Podľa Mansory auto zrýchli z 0 na 100 km/h za 4,0 sekundy. Tento údaj je zvlášť pozoruhodný vzhľadom na hmotnosť a aerodynamiku triedy G. G 63 nie je aerodynamický superšport, ale vysoké SUV s hmotnosťou takmer 2,6 tony, ktorého predná časť z pohľadu aerodynamiky stále nápadne pripomína stenu.

Ani 603 kW z tohto auta nerobí najdivokejšiu triedu G od Mansory

Ponuka úprav triedy G od Mansory sa už dávno rozrástla natoľko, že Grande Entrée nepôsobí ako ojedinelý experiment. Na rovnakom základe spoločnosť ponúka rôzne verzie modelu Gronos, World Class Grand Entrée s predĺženým rázvorom aj Gronos Coupé EVO C prestavaný na dvojdverový model. Z technického hľadiska nie je cieľom urobiť z G 63 najlepšie terénne auto, pretože sériový model túto úlohu pravdepodobne zvláda lepšie. Mansory tu predáva exkluzivitu, nápadnosť a možnosť premeniť už aj tak drahú triedu G na auto, ktoré môže vlastniť aj ďalších osem kupujúcich.

Na európskom trhu tvoria takéto autá takmer vlastnú kategóriu. Aj Brabus ponúka verzie založené na triede G s výkonom viac než 588 kW, Mansory však pri vzhľade zámerne zachádza ďalej do výstrednosti. Kým Brabus sa aspoň občas snaží pôsobiť ako inžinierska firma, Mansory sa na zdržanlivosť ani nehrá.

Spotreba paliva potvrdzuje, že fyzikálne zákony stále platia

Mansory uvádza pre Grande Entrée oficiálnu kombinovanú spotrebu 14,1 l/100 km a emisie CO₂ na úrovni 312 g/km.

Pri aute s výkonom 603 kW je tento údaj o spotrebe lepšie brať ako homologizačnú hodnotu než ako prísľub. Ak budete pravidelne využívať krútiaci moment 1150 Nm, hodnota 14,1 l/100 km sa rýchlo stane nedosiahnuteľnou.

Spotreba paliva však pre kupujúceho Grande Entrée zrejme nie je hlavným kritériom. Osem áut, 24-palcové kolesá, zadné dvere otvárajúce sa opačným smerom a výkon 603 kW pomerne jasne ukazujú, do akého sveta táto trieda G patrí.

Mansory sa nesnažilo urobiť G 63 rozumnejším. Chcelo, aby bolo ešte nápadnejšie, rýchlejšie a vzácnejšie, a v tomto smere Grande Entrée nenecháva veľa priestoru na pochybnosti.