Brabus cria moto elétrica de 45.000 € limitada a apenas dez exemplares

A Brabus apresenta a Urban E Fragment Edition na ComplexCon, em Los Angeles. Segundo o fabricante, o projeto combina o design da Brabus, a estética minimalista da Fragment Design de Fujiwara e a tecnologia de motos elétricas da francesa DAB Motors.

Não se trata, portanto, de uma maquete para exposição nem de um exercício de design único. A Brabus vai mesmo vender dez motos numeradas.

Preto e branco, mas nada discreta

A alteração mais visível da Fragment Edition é o esquema de cores preto e branco. A carroçaria mantém-se preta, enquanto as coberturas das rodas em fibra de carbono, as pinças de travão e o banco em pele Brabus Masterpiece feito à medida são brancos.

A fibra de carbono está também presente no guarda-lamas dianteiro, na cobertura da roda traseira, no painel de proteção inferior, nas partes laterais e nos elementos aerodinâmicos traseiros. A Brabus coloca um logótipo iluminado à frente, com um farol com projetor por baixo, e integra uma tomada de carregamento de 220 V na carenagem dianteira. À frente do banco há um compartimento separado para guardar o cabo de carregamento.

O resultado é deliberadamente mais um objeto de design do que uma moto tradicional. A influência da Fragment Design é evidente: em vez de deixar os componentes mecânicos à vista, a carroçaria oculta grande parte deles num desenho monolítico.

27 kW não parecem muito; 475 Nm já impressionam

O sistema de propulsão elétrico debita 27 kW e a Brabus anuncia um binário máximo de 475 Nm. A velocidade máxima é de 120 km/h e o fabricante promete uma autonomia de até 150 km com uma carga. Uma correia reforçada com fibra de carbono, de manutenção reduzida, transmite a potência à roda traseira.

Nas motos elétricas, um fabricante pode indicar o binário à roda, depois da redução da transmissão, em vez do binário no veio do motor. Por isso, este valor não pode ser comparado diretamente com, por exemplo, o binário na cambota de uma superbike com motor de combustão.

Com 27 kW, a Urban E enquadra-se mais na categoria das motos urbanas rápidas do que entre as superbikes elétricas. Em comparação, as motos elétricas de topo ultrapassam largamente os 100 kW. A Brabus não procura aqui bater um recorde de velocidade, mas criar uma moto urbana compacta cujo preço reflete sobretudo a raridade e o acabamento.

A Brabus não revela a capacidade exata da bateria de iões de lítio de 72 V no anúncio oficial da Fragment Edition, pelo que pouco sentido faz calcular valores especulativos de consumo energético ou tempos de carregamento.

Baseada numa DAB, mas a Brabus fez mais do que colar autocolantes

A Urban E baseia-se na plataforma modular DAB 1α da DAB Motors. A Brabus e a DAB iniciaram a colaboração em motos elétricas na Semana do Design de Milão, em 2026, onde apresentaram uma família completa de três modelos.

O modelo mais básico, a DAB 1α BRABUS, mantém-se mais próximo da moto original. A Urban E, pelo contrário, utiliza um motor mais potente, além de alterações ao chassis e ao design desenvolvidas para a Brabus.

A Fragment Edition não é, portanto, um novo modelo do ponto de vista técnico, mas a interpretação mais exclusiva da Urban E. A Urban E First Edition, apresentada em abril, utilizava o mesmo sistema de propulsão elétrico de 27 kW e também impunha limites de produção muito restritos para cada versão de cor. A Fragment Edition leva a mesma ideia mais longe: os dez exemplares partilham agora um único design.

O nome de Hiroshi Fujiwara acrescenta mais ao preço do que um quilowatt extra

Fujiwara não é engenheiro de motos, mas é uma das figuras mais influentes do Japão na moda urbana e na cultura de rua. As colaborações da Fragment Design giram em torno da raridade, de uma estética reconhecível e do interesse para colecionadores.

A Brabus segue exatamente a mesma lógica.

A Urban E Fragment Edition custa cerca de 45.000 €. Na Europa, esse dinheiro já permite comprar uma superbike a combustão de elevado desempenho, várias motos de gama média ou um desportivo usado em condições razoáveis. A Fragment Edition não concorre, portanto, com as motos elétricas da Zero, da LiveWire ou da Can-Am no sentido convencional.

Em vez disso, concorre mais com relógios, sapatilhas de edição especial e supercarros de produção limitada: os compradores pagam pela probabilidade de mais ninguém ter uma igual.

A Brabus está deliberadamente a expandir-se para além dos automóveis como marca de estilo de vida

A Urban E elétrica não é o primeiro projeto de duas rodas da Brabus. A empresa já produz a série 1400 R, baseada na KTM, cuja atual Signature Edition debita 140 kW e 145 Nm e está limitada a 100 exemplares.

Essa comparação expõe sem rodeios a natureza da Fragment Edition. A Urban E de 27 kW nem sequer tenta igualar o desempenho da Brabus 1400 R de 140 kW. O valor da moto elétrica vem, em vez disso, da utilização urbana, do design e de uma produção limitada a dez exemplares.

Ao mesmo tempo, a estratégia da Brabus tem lógica. A empresa afasta-se cada vez mais da simples preparação de veículos Mercedes-Benz e vende agora barcos, motos, roupa e outros produtos de luxo. A Fragment Edition enquadra-se perfeitamente nesse universo.

Do ponto de vista técnico, 45.000 € é um valor absurdo para uma moto de 27 kW. Vista como peça de coleção, porém, a potência é quase irrelevante.