1/74 
Brabus pripravil električni motocikel za 45.000 evrov, omejen na le deset primerkov
Brabus Urban E Fragment Edition je značilen Brabusov izdelek v najdražjem pomenu besede: tehnična osnova prihaja od drugod, v Bottropu pa dodajo drznejšo izvedbo, ogljikova vlakna in ekskluzivnost. Cena hitro doseže raven, pri kateri razuma ni več na spregled, niti skozi meglico, ki jo pušča za seboj. Novi električni motocikel je nastal v sodelovanju z japonskim oblikovalcem Hiroshijem Fujiwaro in njegovo znamko Fragment Design, celotna serija pa je omejena na deset primerkov.
Brabus na dogodku ComplexCon v Los Angelesu predstavlja Urban E Fragment Edition. Po navedbah proizvajalca projekt združuje Brabusovo oblikovanje, minimalistično estetiko Fujiwarove znamke Fragment Design in tehnologijo električnih motociklov francoskega podjetja DAB Motors.
To pomeni, da ne gre ne za razstavni model ne za enkraten oblikovalski eksperiment. Brabus dejansko prodaja deset oštevilčenih motociklov.
Črno-bela, a ne zadržana podoba
Najopaznejša sprememba pri različici Fragment Edition je črno-bela barvna kombinacija. Glavnina karoserije ostaja črna, pokrovi koles iz ogljikovih vlaken, zavorne čeljusti in po meri izdelan usnjen sedež Brabus Masterpiece pa so beli.
Ogljikova vlakna so uporabljena tudi na sprednjem blatniku, pokrovu zadnjega kolesa, spodnji zaščitni plošči, bočnih delih in zadnjih aerodinamičnih elementih. Brabus je spredaj namestil osvetljen logotip, pod njim projekcijski žaromet, v sprednjo oblogo pa vgradil 220-voltno vtičnico za polnjenje. Pred sedežem je ločen prostor za shranjevanje polnilnega kabla.
Rezultat je namenoma bolj oblikovalski predmet kot tradicionalen motocikel. Vpliv znamke Fragment Design je očiten: karoserija mehanske dele večinoma skriva v monolitni zasnovi, namesto da bi jih razkazovala.
27 kW se ne sliši veliko, 475 Nm pa
Električni pogonski sklop razvije 27 kW, Brabus pa navaja največji navor 475 Nm. Največja hitrost je 120 km/h, proizvajalec pa obljublja do 150 km dosega z enim polnjenjem. Moč na zadnje kolo prenaša jermen, ojačan z ogljikovimi vlakni, ki ne zahteva veliko vzdrževanja.
Pri električnih motociklih lahko proizvajalec namesto navora na gredi motorja navaja navor na kolesu po redukcijskem prenosu, zato te številke ni mogoče neposredno primerjati denimo z navorom na ročični gredi superbika z motorjem z notranjim zgorevanjem.
Urban E s 27 kW prej spada med hitre mestne motocikle kot med električne superbike. Za primerjavo: najzmogljivejši električni motocikli zlahka presegajo 100 kW. Brabus tu ne cilja na hitrostni rekord, temveč na kompakten mestni motocikel, katerega cena odraža predvsem redkost in kakovost izdelave.
Brabus v uradni predstavitvi različice Fragment Edition ne razkriva natančne kapacitete 72-voltne litij-ionske baterije, zato nima smisla ugibati o porabi energije ali času polnjenja.
Osnova je DAB, vendar Brabus ni dodal le nalepk
Urban E temelji na modularni platformi DAB 1α podjetja DAB Motors. Brabus in DAB sta sodelovanje pri električnih motociklih začela na milanskem tednu oblikovanja leta 2026, kjer sta predstavila celotno družino treh modelov.
Osnovni model DAB 1α BRABUS ostaja bližje izvornemu motociklu. Urban E pa ima zmogljivejši motor ter za Brabus razvite spremembe podvozja in oblikovanja.
Fragment Edition torej ni nov tehnični model, temveč najbolj ekskluzivna različica Urbana E. Aprila predstavljena različica Urban E First Edition je uporabljala enak električni pogonski sklop s 27 kW, tudi pri njej pa je bila proizvodnja posameznih barvnih različic strogo omejena. Fragment Edition gre še korak dlje: vseh deset primerkov ima enako podobo.
Ime Hiroshija Fujiware k ceni prispeva več kot dodaten kilovat
Fujiwara ni motociklistični inženir, temveč ena najvplivnejših osebnosti japonske ulične mode in kulture. Sodelovanja znamke Fragment Design temeljijo na redkosti, prepoznavni estetiki in zbirateljski privlačnosti.
Brabus igra natanko isto igro.
Urban E Fragment Edition stane okoli 45.000 evrov. Za toliko denarja je v Evropi že mogoče kupiti zelo zmogljiv superbike z motorjem z notranjim zgorevanjem, več motociklov srednjega razreda ali spodoben rabljen športni avtomobil. Fragment Edition zato v običajnem pomenu besede ne tekmuje z električnimi motocikli znamk Zero, LiveWire ali Can-Am.
Bolj tekmuje z urami, supergami posebnih izdaj in superšportnimi avtomobili omejenih serij: kupci plačajo za verjetnost, da kdo drug ne bo imel enakega izdelka.
Brabus načrtno prerašča avtomobilski svet in postaja znamka življenjskega sloga
Električni Urban E ni prvi Brabusov projekt na dveh kolesih. Podjetje že izdeluje serijo 1400 R na osnovi motocikla KTM; njena aktualna različica Signature Edition razvije 140 kW in 145 Nm, omejena pa je na 100 primerkov.
Ta primerjava precej neusmiljeno razkrije naravo različice Fragment Edition. Urban E s 27 kW niti ne poskuša doseči zmogljivosti Brabusa 1400 R s 140 kW. Vrednost električnega motocikla namesto tega izhaja iz mestne uporabnosti, oblikovanja in serije desetih primerkov.
Hkrati je Brabusova strategija logična. Podjetje se vse bolj oddaljuje od zgolj predelovanja vozil Mercedes-Benz in zdaj prodaja plovila, motocikle, oblačila in druge luksuzne izdelke. Fragment Edition se v ta svet povsem vklaplja.
Glede na tehnične lastnosti je 45.000 evrov za motocikel s 27 kW absurdna vsota. Če ga ocenjujemo kot zbirateljski predmet, pa je moč skoraj postranskega pomena.
