1/74 
Brabus, yalnızca 10 adet üretilecek 45.000 avroluk elektrikli motosiklet hazırladı
Brabus Urban E Fragment Edition, tipik bir Brabus ürünü — hem de en pahalı türünden: Teknik temel başka bir üreticiden geliyor; Bottrop merkezli şirket daha iddialı bir tasarım, karbon fiber ve ayrıcalık katıyor. Fiyat ise motosikletin ardında bıraktığı siste bile mantıklı bir gerekçe bulmanın güçleştiği seviyeye hızla çıkıyor. Yeni elektrikli motosiklet, Japon tasarımcı Hiroshi Fujiwara ve onun Fragment Design markasıyla birlikte geliştirildi; üretim yalnızca 10 adetle sınırlı.
Brabus, Urban E Fragment Edition'ı Los Angeles'taki ComplexCon'da tanıtıyor. Üreticiye göre proje, Brabus tasarımını, Fujiwara'nın minimalist Fragment Design estetiğini ve Fransız DAB Motors'un elektrikli motosiklet teknolojisini bir araya getiriyor.
Bu, ne sergilenmek için yapılmış bir maket ne de tek seferlik bir tasarım çalışması. Brabus gerçekten numaralandırılmış 10 motosikleti satışa sunuyor.
Siyah beyaz, ama gösterişten uzak değil
Fragment Edition'ın en belirgin değişikliği siyah-beyaz renk düzeni. Ana gövde siyah kalırken karbon fiber jant kapakları, fren kaliperleri ve özel üretim Brabus Masterpiece deri sele beyaz.
Ön çamurlukta, arka tekerlek kapağında, alt koruma panelinde, yan bölümlerde ve arka aerodinamik parçalarda da karbon fiber kullanılıyor. Brabus, ön tarafa altına projektör tipi bir far yerleştirdiği ışıklı bir logo ekliyor ve 220 V'luk şarj soketini ön grenaja entegre ediyor. Selenin önünde şarj kablosu için ayrı bir saklama bölmesi bulunuyor.
Ortaya çıkan ürün, geleneksel bir motosikletten çok, bilinçli olarak bir tasarım objesi niteliği taşıyor. Fragment Design'ın etkisi kolayca görülüyor: Gövde, mekanik bileşenleri sergilemek yerine bunların büyük bölümünü yekpare bir tasarımın içinde gizliyor.
27 kW kulağa fazla gelmeyebilir; 475 Nm öyle değil
Elektrikli güç aktarma sistemi 27 kW güç üretiyor; Brabus azami torku 475 Nm olarak açıklıyor. Azami hız 120 km/sa ve üretici tek şarjla 150 km'ye kadar menzil vadediyor. Güç, az bakım gerektiren karbon fiber takviyeli bir kayışla arka tekerleğe aktarılıyor.
Elektrikli motosikletlerde üretici, tork değerini motor milinde değil, redüksiyon dişlisi sonrasında tekerlekte ölçülmüş olarak verebilir. Bu nedenle söz konusu değer, örneğin içten yanmalı motorlu bir süper motosikletin krank mili torkuyla doğrudan karşılaştırılamaz.
27 kW gücüyle Urban E, elektrikli süper motosikletlerden ziyade hızlı şehir motosikletleri arasında yer alıyor. Karşılaştırma için, üst düzey elektrikli motosikletler 100 kW sınırını rahatlıkla aşıyor. Brabus burada hız rekoru hedeflemiyor; fiyatı öncelikle üretim adedi ve işçilik kalitesiyle şekillenen kompakt bir şehir motosikleti sunuyor.
Brabus, resmi Fragment Edition duyurusunda 72 V'luk lityum iyon bataryanın tam kapasitesini açıklamıyor. Bu yüzden varsayımlara dayalı enerji tüketimi veya şarj süresi hesapları yapmanın pek anlamı yok.
Temelinde bir DAB var, ama Brabus yalnızca çıkartma eklemekle yetinmedi
Urban E, DAB Motors'un modüler DAB 1α platformunu temel alıyor. Brabus ile DAB'ın elektrikli motosiklet iş birliği, üç modelden oluşan bir aileyi tanıttıkları 2026 Milano Tasarım Haftası'nda başladı.
Serinin en temel modeli DAB 1α BRABUS, özgün motosiklete daha yakın kalıyor. Urban E'de ise Brabus için geliştirilen daha güçlü bir motorun yanı sıra şasi ve tasarım değişiklikleri bulunuyor.
Dolayısıyla Fragment Edition yeni bir teknik model değil, Urban E'nin en özel yorumu. Nisan ayında tanıtılan Urban E First Edition'da da aynı 27 kW'lık elektrikli güç aktarma sistemi kullanılmış ve her renk seçeneğinin üretimi de çok sıkı biçimde sınırlandırılmıştı. Fragment Edition, 10 motosikletin tamamında tek bir tasarım kullanarak bu fikri bir adım ileri taşıyor.
Hiroshi Fujiwara'nın adı, fiyata fazladan bir kilovattan daha çok etki ediyor
Fujiwara bir motosiklet mühendisi değil; Japonya'da sokak giyimi ve sokak kültürünün en etkili isimlerinden biri. Fragment Design iş birliklerinin odağında sınırlı üretim, ayırt edilebilir bir estetik ve koleksiyon değeri bulunuyor.
Brabus da tam olarak aynı yaklaşımı benimsiyor.
Urban E Fragment Edition'ın fiyatı yaklaşık 45.000 avro. Avrupa'da bu parayla hayli iddialı bir içten yanmalı süper motosiklet, birkaç orta sınıf motosiklet veya düzgün bir ikinci el spor otomobil alınabiliyor. Dolayısıyla Fragment Edition, Zero, LiveWire veya Can-Am'in elektrikli motosikletleriyle alışılmış anlamda rekabet etmiyor.
Daha çok saatler, özel seri spor ayakkabılar ve sınırlı sayıda üretilen süper otomobillerle aynı kulvarda: Alıcılar, aynı ürüne başkalarının sahip olma ihtimalinin düşük olması için para ödüyor.
Brabus bilinçli olarak otomobillerin ötesine geçip bir yaşam tarzı markasına dönüşüyor
Elektrikli Urban E, Brabus'un ilk iki tekerlekli projesi değil. Şirket, KTM temelli 1400 R serisini de üretiyor; serinin güncel Signature Edition versiyonu 140 kW güç ve 145 Nm tork üretiyor ve 100 adetle sınırlı.
Bu karşılaştırma, Fragment Edition'ın niteliğini oldukça acımasız biçimde ortaya koyuyor. 27 kW'lık Urban E, 140 kW'lık Brabus 1400 R'nin performansına yaklaşmayı bile hedeflemiyor. Elektrikli motosikletin değeri bunun yerine şehir içi kullanımından, tasarımından ve yalnızca 10 adet üretilmesinden kaynaklanıyor.
Öte yandan Brabus'un stratejisi mantıklı. Şirket, yalnızca Mercedes-Benz araçlarını modifiye etmenin giderek daha ötesine geçiyor; artık tekneler, motosikletler, giyim ürünleri ve başka lüks ürünler satıyor. Fragment Edition bu dünyaya tam olarak uyuyor.
Teknik özellikleri açısından bakıldığında, 27 kW'lık bir motosiklet için 45.000 avro uçuk bir tutar. Ancak bir koleksiyon parçası olarak değerlendirildiğinde güç neredeyse tali kalıyor.
