1/74 
Brabus loi 45 000 euron sähkömoottoripyörän, jota valmistetaan vain kymmenen kappaletta
Brabus Urban E Fragment Edition on Brabus-tuote sanan kalleimmassa merkityksessä: tekninen perusta tulee muualta, Bottropissa siihen lisätään näyttävämpi toteutus, hiilikuitua ja harvinaisuutta, ja hinta nousee nopeasti lukemiin, joita on vaikea perustella järjellä. Uusi sähkömoottoripyörä syntyi yhteistyössä japanilaisen suunnittelijan Hiroshi Fujiwaran ja hänen Fragment Design -brändinsä kanssa. Valmistusmäärä on rajattu kymmeneen kappaleeseen.
Brabus esittelee Urban E Fragment Editionin Los Angelesin ComplexCon-tapahtumassa. Valmistajan mukaan hankkeessa yhdistyvät Brabusin muotoilu, Fujiwaran Fragment Designin pelkistetty estetiikka ja ranskalaisen DAB Motorsin sähkömoottoripyörätekniikka.
Kyse ei siis ole näyttelymallista eikä yksittäisestä muotoilukokeilusta. Brabus myy kymmenen numeroitua moottoripyörää.
Mustavalkoinen, muttei hillitty
Fragment Editionin näkyvin muutos on mustavalkoinen väritys. Kori on pääosin musta, kun taas hiilikuituiset pyöränsuojukset, jarrusatulat ja mittatilaustyönä valmistettu Brabus Masterpiece -nahkaistuin ovat valkoiset.
Hiilikuitua on myös etulokasuojassa, takapyörän suojuksessa, alemmassa suojapaneelissa sivuilla ja takaosan aerodynaamisissa osissa. Brabus sijoittaa etuosaan valaistun logon, jonka alla on projektoriajovalo, ja integroi etukatteeseen 220 V:n latauspistorasian. Istuimen edessä on erillinen säilytystila latauskaapelille.
Lopputulos on tarkoituksella pikemminkin muotoiluesine kuin perinteinen moottoripyörä. Fragment Designin vaikutus näkyy selvästi: sen sijaan, että tekniikka jätettäisiin näkyviin, kori kätkee siitä suuren osan yhtenäisen muotonsa sisään.
27 kW ei kuulosta paljolta, mutta 475 Nm kuulostaa
Sähköinen voimalinja tuottaa 27 kW, ja Brabus ilmoittaa enimmäisvääntömomentiksi 475 Nm. Huippunopeus on 120 km/h, ja valmistaja lupaa yhdellä latauksella jopa 150 km:n toimintamatkan. Voima välittyy takapyörälle vähän huoltoa vaativalla, hiilikuituvahvisteisella hihnalla.
Sähkömoottoripyörissä valmistaja voi ilmoittaa vääntömomentin alennusvaihteiston jälkeisenä pyörälle välittyvänä arvona eikä moottorin akselilta mitattuna. Siksi lukua ei voi verrata suoraan esimerkiksi polttomoottorikäyttöisen superbiken kampiakselilta mitattuun vääntömomenttiin.
Urban E kuuluu 27 kW:n tehollaan pikemminkin nopeiden kaupunkimoottoripyörien kuin sähköisten superbikejen luokkaan. Huippuluokan sähkömoottoripyörien tehot ylittävät vertailun vuoksi reilusti 100 kW. Brabus ei tavoittele nopeusennätystä vaan kompaktia kaupunkipyörää, jonka hinnassa painavat ennen kaikkea harvinaisuus ja viimeistely.
Brabus ei kerro 72 V:n litiumioniakun tarkkaa kapasiteettia virallisessa Fragment Edition -julkistuksessaan, joten energiankulutusta tai latausaikoja ei kannata laskea arvailujen pohjalta.
Pohjana DAB, mutta Brabus teki muutakin kuin lisäsi tarrat
Urban E perustuu DAB Motorsin modulaariseen DAB 1α -alustaan. Brabus ja DAB aloittivat sähkömoottoripyöriä koskevan yhteistyönsä Milanon muotoiluviikolla vuonna 2026, jolloin ne esittelivät kolmen mallin malliston.
Perusmalli DAB 1α BRABUS on lähempänä alkuperäistä ajoneuvoa. Urban E:ssä sen sijaan on tehokkaampi moottori sekä Brabusia varten kehitettyjä alustaan ja muotoiluun tehtyjä muutoksia.
Fragment Edition ei siis ole teknisesti uusi malli vaan Urban E:n eksklusiivisin versio. Huhtikuussa esitellyssä Urban E First Editionissa oli sama 27 kW:n sähköinen voimalinja, ja myös sen yksittäisten väriversioiden valmistusmäärät oli rajattu hyvin pieniksi. Fragment Edition vie saman ajatuksen pidemmälle: kaikki kymmenen kappaletta ovat nyt saman näköisiä.
Hiroshi Fujiwaran nimi nostaa hintaa enemmän kuin lisäkilowatti
Fujiwara ei ole moottoripyöräinsinööri vaan yksi Japanin vaikutusvaltaisimmista katumuodin ja katukulttuurin hahmoista. Fragment Designin yhteistyöhankkeissa keskeisiä ovat harvinaisuus, tunnistettava estetiikka ja keräilyarvo.
Brabus pelaa täsmälleen samaa peliä.
Urban E Fragment Edition maksaa noin 45 000 euroa. Euroopassa samalla rahalla saa jo erittäin suorituskykyisen polttomoottorikäyttöisen superbiken, useita keskihintaisia moottoripyöriä tai kelvollisen käytetyn urheiluauton. Fragment Edition ei siis kilpaile tavanomaisessa mielessä Zeron, LiveWiren tai Can-Amin sähkömoottoripyörien kanssa.
Sen kilpailijoita ovat pikemminkin kellot, erikoiserien lenkkarit ja pieninä sarjoina valmistetut superautot: ostaja maksaa siitä, ettei samanlaista todennäköisesti tule vastaan toisella omistajalla.
Brabus laajenee tietoisesti autoista lifestyle-brändiksi
Sähkökäyttöinen Urban E ei ole Brabusin ensimmäinen kaksipyöräinen hanke. Yhtiö valmistaa jo KTM:ään perustuvaa 1400 R -sarjaa, jonka nykyinen Signature Edition tuottaa 140 kW ja 145 Nm ja jota valmistetaan vain 100 kappaletta.
Vertailu paljastaa Fragment Editionin luonteen varsin armottomasti. 27 kW:n Urban E ei edes yritä vastata 140 kW:n Brabus 1400 R:n suorituskykyä. Sähkömoottoripyörän arvo perustuu sen sijaan kaupunkikäyttöön, muotoiluun ja vain kymmenen kappaleen valmistusmäärään.
Samalla Brabusin strategia on johdonmukainen. Yhtiö on siirtymässä yhä kauemmas pelkästä Mercedes-Benz-autojen virittämisestä ja myy nykyään veneitä, moottoripyöriä, vaatteita ja muita ylellisyystuotteita. Fragment Edition sopii tähän maailmaan täydellisesti.
Pelkästään teknisten ominaisuuksien perusteella 45 000 euroa on järjetön summa 27 kW:n moottoripyörästä. Keräilyesineenä arvioituna teholla ei kuitenkaan ole juuri merkitystä.
