Céim glactha ag Parlaimint na hEorpa i dtreo gluaisteáin pheitril a choinneáil ar díol tar éis 2035
D’fhéadfaí plean an Aontais Eorpaigh chun deireadh a chur le díol gluaisteán nua a bhfuil innill dócháin iontu ó 2035 a mhaolú go mór. Tá coiste comhshaoil Pharlaimint na hEorpa tar éis tacú le togra chun an laghdú éigeantach ar astaíochtaí CO₂ a cheanglaítear ar mhonaróirí gluaisteán a ísliú ó 100% go 87.5%. D’fhágfadh sé sin deis gluaisteáin nua pheitril, díosail agus hibrideacha a dhíol tar éis 2035. Ní cinneadh críochnaitheach é, áfach: tá ceadú Pharlaimint na hEorpa agus na mballstát fós ag teastáil don athrú.
D’fhéadfadh an sprioc reatha 100% titim go 87.5%
Ar an 4 Samhain, cheadaigh coiste comhshaoil Pharlaimint na hEorpa leasú a mhaolódh na ceanglais maidir le hastaíochtaí CO₂ a bheidh ar mhonaróirí gluaisteán in 2035.
Faoin reachtaíocht reatha, ní mór do mheánastaíochtaí CO₂ ó ghluaisteáin nua paisinéirí titim 100% faoi 2035 i gcomparáid le bunlíne 2021. Go praiticiúil, ní fhágann sé sin áit sa mhargadh gluaisteán nua ach d’fheithiclí saor ó astaíochtaí.
Bhí sprioc laghdaithe 90% molta ag an gCoimisiún Eorpach cheana féin i mí na Nollag 2025. Tá an coiste parlaiminteach ag iarraidh dul níos faide, trína cheadú do mhonaróirí astaíochtaí a laghdú 87.5% agus leas breise a bhaint as sásraí cuntasaíochta chun astaíochtaí a chúiteamh.
De réir tuairisce ó Reuters, d’fhéadfaí suas le 7.5 pointe céatadáin eile d’astaíochtaí a chúiteamh trí chruach ísealcharbóin a tháirgtear san Aontas Eorpach a úsáid.
Dhéanfadh sé sin ceanglais 2035 níos solúbtha, ach ní chiallódh sé go bhféadfaí filleadh ar innill dócháin gan srian.
Deis nua do ghluaisteáin hibrideacha agus do bhreoslaí malartacha
Tacaíonn an leasú freisin le forálacha speisialta do ghluaisteáin a ritheann go heisiach ar bhreoslaí malartacha a chomhlíonann na critéir, lena n-áirítear bithbhreoslaí áirithe.
D’fhéadfaí caitheamh leis na feithiclí sin ar bhealach inchomparáide le gluaisteáin saor ó astaíochtaí agus astaíochtaí CO₂ á gcuntas.
Tá sárchreidmheasanna, mar a thugtar orthu, á dtairiscint do mhonaróirí freisin. Dhéanfaí gluaisteán leictreach a thógtar san Aontas Eorpach agus nach mó ná 4.2 méadar ar fad é a áireamh mar 1.4 feithicil, rud a ligfeadh do mhonaróirí díol samhlacha a bhfuil astaíochtaí níos airde acu a chúiteamh.
Bheadh an maolú ar na ceanglais i bhfeidhm ar veaineanna freisin. Thitfeadh a sprioc laghdaithe astaíochtaí do 2030 ó 50% go 35%, agus an sprioc do 2035 ó 100% go 80%.
Do thionscal na ngluaisteán, chiallódh sé sin tuilleadh ama chun innill dócháin, córais tiomána hibrideacha agus gluaisteáin leictreacha a fhorbairt ag an am céanna.
Faigheann monaróirí Eorpacha tuilleadh ama, ach ní gá go bhfaighidís buntáiste iomaíochta
D’fhéadfadh Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW agus Stellantis, a bhfuil sciar suntasach de ghluaisteáin le hinnill dócháin fós ina réimsí samhlacha, an tairbhe is mó a bhaint as an athrú.
Thacódh an cinneadh freisin le straitéisí Toyota agus monaróirí eile atá ag infheistiú i dteicneolaíocht hibrideach.
Tá tionscal gluaisteán na hEorpa i gcúinsí deacra. Teastaíonn infheistíocht shuntasach chun gluaisteáin leictreacha a fhorbairt, ach níl an bonneagar luchtaithe ná an t-éileamh ag forbairt ar an luas céanna i ngach ballstát.
Idir an dá linn, tá monaróirí Síneacha ag déanamh a gcuid gluaisteán leictreach níos iomaíche ó thaobh teicneolaíochta agus praghais de.
Sin é an príomhtheannas a bhaineann leis an athrú atá beartaithe. Tugann ceanglais níos scaoilte tuilleadh ama do chuideachtaí Eorpacha, ach d’fhéadfaidís an brú chun gluaisteáin leictreacha níos saoire agus níos éifeachtúla a fhorbairt a laghdú freisin.
D’fháiltigh Cumann Monaróirí Gluaisteán na hEorpa, ACEA, go cúramach roimh thogra an Choimisiúin, ach dúirt sé nár réitigh na hathruithe fadhbanna uile an tionscail go fóill. Thug an eagraíocht chomhshaoil Transport & Environment, áfach, rabhadh go bhféadfadh síneadh a chur le díol feithiclí a bhfuil innill dócháin iontu iomaíochas na hEorpa i réimse na ngluaisteán leictreach a lagú.
Cad a chiallódh an t-athrú do cheannaitheoirí?
Má thugann an tAontas Eorpach ceadú críochnaitheach don togra, d’fhéadfadh sé go mbeadh an rogha fós ag ceannaitheoirí san Eoraip gluaisteáin nua le hinnill dócháin agus gluaisteáin hibrideacha a cheannach tar éis 2035.
Ní chiallaíonn sé sin, áfach, go bhfanfadh na hinnill go léir atá ann faoi láthair i dtáirgeadh. Bheadh ar mhonaróirí gluaisteán fós meánastaíochtaí CO₂ na bhfeithiclí uile a dhíolann siad a laghdú.
Ní athraíonn an togra na rialacha maidir le díol gluaisteán athláimhe ach oiread. Tá cead cheana féin ag gluaisteáin le hinnill dócháin fanacht ar na bóithre tar éis 2035.
Is é an príomhphointe ná nach bhfuil deireadh curtha ag an Aontas Eorpach leis an srian ar innill dócháin. Thacaigh an coiste comhshaoil lena mhaolú, agus táthar ag súil go bpléifidh suí iomlánach Pharlaimint na hEorpa an togra i mí na Nollag. Beidh ar an bParlaimint agus ar na ballstáit teacht ar chomhaontú críochnaitheach ansin.
D’fhéadfadh tionscal gluaisteán na hEorpa tuilleadh spáis anála a fháil, ach is faoi na monaróirí féin a bheidh sé conas a bhainfidh siad leas as an am sin. Mura n-úsáidfear an t-am breise ach chun saolré na gcóras tiomána atá ann cheana a fhadú, d’fhéadfadh iomaitheoirí Síneacha dul níos faide chun tosaigh fós i bhforbairt gluaisteán leictreach.
