Tacaíonn earnáil na ngluaisrothar le 481,600 post san Eoraip

Téann an tionchar eacnamaíoch i bhfad níos faide ná geataí na monarchan

Déanann staidéar Oxford Economics, “The Economic Importance of Motorcycles to Europe”, ar thug ANESDOR tuairisc air, measúnú ar lorg eacnamaíoch earnáil na ngluaisrothar san Aontas Eorpach agus sa Ríocht Aontaithe. Sa bhreis ar a rannchuidiú le OTI agus le fostaíocht, ghin an earnáil €20.6 billiún in ioncam cánach in 2024.

Ba iad monarú, díol agus deisiú gluaisrothar agus a gcomhpháirteanna ba chúis leis an gcuid ba mhó den tionchar: €26.7 billiún in OTI agus 356,700 post. Chuir clogaid, éadaí gluaisrothaíochta agus trealamh cosanta eile €5.7 billiún agus beagnach 89,000 post leis. Chuir rásaí, aontaí trádála agus imeachtaí branda €2.7 billiún eile agus 36,000 post leis.

Den líon iomlán, tá 208,900 post san earnáil féin, agus tacaíonn a cuid gníomhaíochtaí leis an gcuid eile in áiteanna eile sa gheilleagar. Shroich rannchuidiú díreach na hearnála le OTI €10.6 billiún. De réir ríomhanna an staidéir, tacaíonn gach euro a ghintear go díreach san earnáil le €2.30 eile a ghiniúint sa chuid eile den gheilleagar, agus tacaíonn gach post le 1.3 post eile i dtionscail eile.

Is le soláthraithe a bhaineann 46% de thionchar eacnamaíoch an mhonaraithe, na ndíolachán agus na ndeisiúchán. Ní faoi rath mhonarchana gluaisrothar amháin atá sé, mar sin: téann éileamh na hearnála i bhfeidhm go mór ar an slabhra soláthair.

• Tionchar eacnamaíoch san AE agus sa Ríocht Aontaithe in 2024: €35.1 billiún in OTI, tacaíocht do 481,600 post agus €20.6 billiún in ioncam cánach.

• Monarú, díolacháin agus deisiúcháin, comhpháirteanna san áireamh: €26.7 billiún in OTI agus 356,700 post.

• Trádáil sheachtrach an AE i ngluaisrothair agus i gcomhpháirteanna in 2025: onnmhairí de thart ar €2 billiún, allmhairí de €3.9 billiún agus easnamh de €1.9 billiún.

• Tá 42 milliún gluaisrothar ar bhóithre na hEorpa; úsáideann 6.4 milliún duine gluaisrothar chun taisteal chun na hoibre gach lá.

• Spás páirceála a theastaíonn: 2.9 m² do ghluaisrothar agus 11.5 m² do charr.

An Iodáil agus an Ghearmáin chun tosaigh agus brú trádála ag méadú

Is ionann an Iodáil agus an Ghearmáin, faoi seach, agus 23% de rannchuidiú eacnamaíoch iomlán na hearnála. Ina ndiaidh sin tá an Fhrainc le 13%, an Ríocht Aontaithe le 9%, an Spáinn le 7% agus an Ostair le 5%.

In 2024, onnmhairíodh thart ar leath de tháirgeadh gluaisrothar agus comhpháirteanna an Aontais Eorpaigh, i gcomparáid le 43% in 2019. B'fhiú €2.5 billiún na honnmhairí, agus b'ionann na hallmhairí agus €3.5 billiún, rud a d'fhág easnamh trádála de thart ar €1 billiún. Ba iad na Stáit Aontaithe an margadh onnmhairíochta ba mhó, agus fuair siad earraí arbh fhiú €761 milliún iad.

Léiríonn athbhreithniú trádála 2025 ó ACEM, cumann mhonaróirí gluaisrothar na hEorpa, gur chuaigh cúrsaí in olcas: thit onnmhairí 22% go thart ar €2 billiún, agus d'ardaigh allmhairí 12% go €3.9 billiún. Dá bhrí sin, tháinig méadú beagnach faoi dhó ar an easnamh, go €1.9 billiún.

Léiríonn na figiúirí seo dhá ní ar leith: ní hionann lorg mór eacnamaíoch earnáil na ngluaisrothar san Eoraip agus seasamh láidir onnmhairíochta ag monaróirí Eorpacha. Cuireann an bhearna mhéadaitheach idir allmhairí agus onnmhairí an difríocht sin i bhfios go láidir.

Tá tábhacht le nóiméid agus le méadair chearnacha i gcathracha

De réir an staidéir, tá 42 milliún gluaisrothar ar bhóithre na hEorpa, sin 11% den fhlít mótarfheithiclí. Téann 6.4 milliún duine chun na hoibre ar ghluaisrothar gach lá. Tógann a dturais chun na hoibre aon trian níos lú ama ná turais i gcarr, agus measann an staidéar go sábhálann gach gluaisrothaí thart ar €580 sa bhliain.

Tá an difríocht níos suntasaí fós ó thaobh páirceála de: teastaíonn 2.9 m² ó ghluaisrothar, i gcomparáid le 11.5 m² ó charr. Is féidir, dá bhrí sin, thart ar cheithre ghluaisrothar a pháirceáil in aon spás páirceála cairr amháin. De réir ríomhanna an staidéir, seachnaíonn daoine a théann chun na hoibre ar ghluaisrothar faoi láthair thart ar 2.4 milliún tona d'astaíochtaí CO₂ sa bhliain i gcomparáid le taisteal i gcarr.

Rinneadh samhaltú sa staidéar freisin ar chás ina n-athródh 5% de dhaoine a théann chun na hoibre i gcarr go gluaisrothair. Sa chás sin, shábhálfadh siad le chéile 28 milliún lá d'am taistil sa bhliain, arbh fhiú €8.6 billiún é, chomh maith le €3.9 billiún i gcostais reatha. Laghdódh astaíochtaí CO₂ 2.6 milliún tona, agus shaorfaí 124 km² de spás páirceála.

Is torthaí samhaltaithe iad seo, ní coigiltis atá bainte amach cheana. Ar an gcaoi chéanna, baineann an laghdú suas le 40% ar mhoilleanna de bharr plódaithe tráchta a luaitear san fhoinse le cás a ndearnadh measúnú air ag úsáid sonraí ó mhótarbhealach amháin sa Bheilg a bhfuil plódú tráchta air, cás ina n-athródh 10% de dhaoine a théann chun na hoibre go gluaisrothair. Níl aon bhunús ann le glacadh leis gur gealltanas é an toradh sin a bhaineann le gach bóthar san Eoraip.

Níorbh fhéidir gach tionchar a chainníochtú

Mheall mórimeachtaí mótarspóirt breis agus cúig mhilliún duine den lucht féachana in 2024. Gineann turasóireacht ghluaisrothaíochta caiteachas freisin i ngnólachtaí lóistín agus lónadóireachta, go háirithe i gceantair thuaithe, ach níorbh fhéidir leis an staidéar luach airgid a chur ar a tionchar.

Fágadh oiliúint gluaisrothaithe, árachas agus seirbhísí cúiréireachta as na ríomhanna freisin. Ní chuimsíonn an rannchuidiú €35.1 billiún le OTI, dá bhrí sin, gach gníomhaíocht eacnamaíoch a bhaineann le gluaisrothair.

Ag comhdháil MOTONOMICS a reáchtáladh le linn aonaigh EICMA i Milano, chuir ACEM treo tosaigh straitéis “Vision 2035+” an tionscail i láthair freisin. Tá an t-iomaíochas i gcroílár na straitéise, agus meastar go bhfoilseofar an straitéis iomlán go luath in 2027. Ó thaobh na hEorpa de, tá dhá chúram fite fuaite sa phictiúr foriomlán: iomaíochas na monaraíochta a choinneáil agus gluaisrothair a chur san áireamh i bpleanáil iompair uirbigh.