Euroopan parlamentissa otettiin askel kohti bensiiniautojen myynnin jatkumista vuoden 2035 jälkeen
Euroopan unionin suunnitelma lopettaa uusien polttomoottoriautojen myynti vuodesta 2035 alkaen voi lieventyä merkittävästi. Euroopan parlamentin ympäristövaliokunta on tukenut ehdotusta, jonka mukaan autonvalmistajilta vaadittava hiilidioksidipäästöjen vähennys laskisi 100 prosentista 87,5 prosenttiin. Tämä jättäisi mahdollisuuden myydä uusia bensiini-, diesel- ja hybridiautoja myös vuoden 2035 jälkeen. Päätös ei kuitenkaan ole lopullinen, sillä muutos tarvitsee vielä Euroopan parlamentin ja jäsenmaiden hyväksynnän.
Nykyinen 100 prosentin tavoite voisi laskea 87,5 prosenttiin
Euroopan parlamentin ympäristövaliokunta hyväksyi 4. marraskuuta tarkistuksen, joka lieventäisi autonvalmistajia koskevia vuoden 2035 hiilidioksidipäästövaatimuksia.
Nykyinen lainsäädäntö edellyttää, että uusien henkilöautojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt vähenevät 100 prosenttia vuoteen 2035 mennessä vuoden 2021 vertailutasosta. Käytännössä tämä jättää uusien autojen markkinoille tilaa vain päästöttömille ajoneuvoille.
Euroopan komissio oli jo joulukuussa 2025 ehdottanut 90 prosentin vähennystavoitetta. Parlamentin valiokunta haluaa mennä pidemmälle: valmistajilta vaadittaisiin 87,5 prosentin päästövähennystä, ja ne voisivat lisäksi hyödyntää päästöjen hyvittämiseen laskennallisia keinoja.
Reutersin mukaan Euroopan unionissa tuotetun vähähiilisen teräksen käyttö mahdollistaisi päästöjen hyvittämisen vielä enintään 7,5 prosenttiyksiköllä.
Tämä joustavoittaisi vuoden 2035 vaatimuksia, mutta ei tarkoittaisi polttomoottorien rajoittamatonta paluuta.
Uusi mahdollisuus hybrideille ja vaihtoehtoisille polttoaineille
Tarkistus tukee myös erityissäännöksiä autoille, jotka käyttävät yksinomaan vaatimukset täyttäviä vaihtoehtoisia polttoaineita, kuten tiettyjä biopolttoaineita.
Tällaisia autoja voitaisiin kohdella hiilidioksidipäästöjen laskennassa päästöttömien autojen tavoin.
Valmistajille ehdotetaan myös niin sanottuja superhyvityksiä. Euroopan unionissa valmistettu enintään 4,2 metriä pitkä sähköauto laskettaisiin 1,4 autoksi, jolloin valmistajat voisivat hyvittää suurempipäästöisten mallien myyntiä.
Vaatimusten lievennys koskisi myös pakettiautoja. Niiden päästövähennystavoite vuodelle 2030 laskisi 50 prosentista 35 prosenttiin ja vuoden 2035 tavoite 100 prosentista 80 prosenttiin.
Autoteollisuudelle tämä merkitsisi lisää aikaa kehittää rinnakkain polttomoottoreita, hybridivoimalinjoja ja sähköautoja.
Eurooppalaiset valmistajat saisivat lisäaikaa, mutta eivät välttämättä kilpailuetua
Muutoksesta voisivat hyötyä eniten Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW ja Stellantis, joiden mallistoissa polttomoottoriautoilla on edelleen merkittävä osuus.
Päätös tukisi myös Toyotan ja muiden hybriditeknologiaan investoivien valmistajien strategioita.
Euroopan autoteollisuus on vaikeassa tilanteessa. Sähköautojen kehittäminen vaatii huomattavia investointeja, mutta latausinfrastruktuuri ja kysyntä eivät kehity samaa tahtia kaikissa jäsenmaissa.
Samaan aikaan kiinalaisvalmistajien sähköautot ovat yhä kilpailukykyisempiä niin tekniikaltaan kuin hinnaltaan.
Tässä on ehdotetun muutoksen keskeinen ristiriita. Löysemmät vaatimukset antavat eurooppalaisyrityksille lisää aikaa, mutta voivat myös vähentää painetta kehittää edullisempia ja energiatehokkaampia sähköautoja.
Euroopan autonvalmistajien yhdistys ACEA suhtautui komission ehdotukseen varovaisen myönteisesti, mutta totesi, etteivät muutokset vielä ratkaise kaikkia alan ongelmia. Ympäristöjärjestö Transport & Environment puolestaan varoitti, että polttomoottoriautojen myynnin jatkaminen voisi heikentää Euroopan kilpailukykyä sähköautoissa.
Mitä muutos tarkoittaisi ostajille?
Jos Euroopan unioni hyväksyy ehdotuksen lopullisesti, eurooppalaiset ostajat voisivat valita uuden polttomoottori- tai hybridiauton vielä vuoden 2035 jälkeenkin.
Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että kaikki nykyiset moottorit pysyisivät tuotannossa. Autonvalmistajien olisi edelleen vähennettävä kaikkien myymiensä autojen keskimääräisiä hiilidioksidipäästöjä.
Ehdotus ei myöskään muuta käytettyjen autojen myyntiä koskevia sääntöjä. Polttomoottoriautoilla saa jo nykyisten sääntöjen mukaan ajaa vuoden 2035 jälkeen.
Olennaista on, ettei Euroopan unioni ole kumonnut polttomoottoreita koskevaa rajoitusta. Ympäristövaliokunta kannatti sen lieventämistä, ja Euroopan parlamentin täysistunnon odotetaan käsittelevän ehdotusta joulukuussa. Sen jälkeen parlamentin ja jäsenmaiden on päästävä lopulliseen sopimukseen.
Euroopan autoteollisuus voisi saada lisää liikkumavaraa, mutta ajan käyttö riippuu valmistajista itsestään. Jos lisäaika käytetään pelkästään nykyisten voimalinjojen käyttöiän pidentämiseen, kiinalaiset kilpailijat voivat kasvattaa etumatkaansa sähköautojen kehityksessä entisestään.
