Mercedes-Benz ievieš jaunu vadītāja palīgsistēmu Vācijas pilsētu ielām, taču vadītājiem jāsaglabā modrība
Mercedes-Benz vēl šogad Vācijā sāks pakāpeniski ieviest MB.DRIVE ASSIST PRO — vadītāja palīgsistēmu, kas spēj vadīt automobili pilsētas satiksmē. Tā izmanto NVIDIA tehnoloģiju un var sekot navigācijas maršrutam, mainīt joslas, nogriezties krustojumos un reaģēt uz luksoforu signāliem. Pirmie to izmēģinās klienti Štutgartē un Minhenē, bet plašāka tirdzniecība sāksies 2027. gada pirmajā pusē. Tomēr līdz pilnībā autonomai braukšanai tai vēl ir tālu, jo pilna atbildība joprojām gulstas uz vadītāju.
Automobilis uzņemas vairāk uzdevumu pilsētas satiksmē
Saskaņā ar Mercedes-Benz 21. oktobrī publicēto paziņojumu presei MB.DRIVE ASSIST PRO kļūs par Vācijā pirmo šāda veida vadītāja palīgsistēmu, kas apvieno pārvietošanos pilsētas satiksmē pēc navigācijas maršruta ar daļēji automatizētu braukšanu.
Līdzšinējās vadītāja palīgsistēmas galvenokārt paredzētas automaģistrālēm, savukārt jaunā sistēma palīdz vadītājam visā navigācijas maršrutā. Elektronika palīdz izvēlēties pareizo joslu, iekļauties satiksmes plūsmā, nogriezties, apstāties pie luksofora un sākt braukt, kad iedegas zaļais signāls.
Vadītājam vispirms jāieslēdz navigācija un pēc tam jānospiež poga uz stūres. Sistēma arī ļauj vadītājam koriģēt stūrēšanu, neatslēdzot palīgsistēmu.
Tomēr svarīgi saprast, ka tas nav īsts autopilots. MB.DRIVE ASSIST PRO atbilst SAE 2. automatizācijas līmeņa prasībām, proti, vadītājam pastāvīgi jāuzrauga satiksme un jābūt gatavam nekavējoties iejaukties.
Lai gan Mercedes sola braucienu no sākumpunkta līdz galamērķim, elektronika neatbrīvo vadītāju no atbildības. Ar to sistēma atšķiras no 3. līmeņa automatizētās braukšanas, kurā automobilis noteiktos apstākļos uz laiku var pilnībā pārņemt braukšanas uzdevumu.
NVIDIA un 27 sensori uzrauga satiksmes apstākļus
MB.DRIVE ASSIST PRO kopumā izmanto 27 sensorus: desmit kameras, piecus radarus un divpadsmit ultraskaņas sensorus.
Sensoru dati nonāk augstas veiktspējas datorā, kura teorētiskā skaitļošanas jauda sasniedz līdz 254 TOPS jeb 254 biljonus operāciju sekundē.
Sistēmas pamatā ir Mercedes-Benz operētājsistēma MB.OS, NVIDIA skaitļošanas un sensoru arhitektūra Hyperion, drošības programmatūra Halos un programmatūras platforma Alpamayo.
Ar šo aprīkojumu automobilim jāspēj interpretēt daudz sarežģītākas situācijas nekā parastajai adaptīvajai kruīza kontrolei. Pilsētas satiksmē jārēķinās arī ar gājējiem, velosipēdistiem, krustojumiem, pagaidu satiksmes organizācijas izmaiņām un transportlīdzekļiem, kuru kustību ne vienmēr ir viegli paredzēt.
Tomēr ne sensoru skaits, ne skaitļošanas jauda negarantē darbību bez kļūdām. Sistēmas patiesā vērtība būs atkarīga no tā, cik uzticami elektronika spēs tikt galā ar sarežģītām satiksmes situācijām un cik reti vadītājam vajadzēs iejaukties.
Mercedes atteicās no augstāka līmeņa automatizācijas piedāvāšanas, bet ne no tās izstrādes
Jaunās sistēmas ieviešana iezīmē būtiskas pārmaiņas Mercedes-Benz vadītāja palīgsistēmu stratēģijā.
Uzņēmums iepriekš S-Class un EQS modeļiem piedāvāja 3. līmeņa sistēmu DRIVE PILOT. Noteiktos apstākļos tā ļāva pa Vācijas automaģistrālēm braukt ar ātrumu līdz 95 km/h, vadītājam pastāvīgi neuzraugot satiksmi.
Gada sākumā Mercedes nolēma neiekļaut DRIVE PILOT atjauninātajā S-Class un atteikties no tās arī gaidāmajā atjauninātajā EQS. Tomēr ražotājs turpina attīstīt 3. līmeņa sistēmu, lai nākotnē paplašinātu apstākļu klāstu, kuros tā var darboties.
MB.DRIVE ASSIST PRO piedāvā citu pieeju. Vadītājiem joprojām jāuzrauga satiksme, taču sistēma var viņiem palīdzēt daudz plašākā situāciju lokā, tostarp pilsētas ielās.
Ikdienā tas varētu izrādīties praktiskāk nekā augstāka līmeņa automatizētā sistēma, kuras darbība ir atkarīga no ļoti precīzi noteiktiem apstākļiem.
Pirmie klienti sistēmu saņems gada beigās
Mercedes-Benz 2026. gada beigās sāks MB.DRIVE ASSIST PRO ierobežotu ieviešanu Štutgartē un Minhenē. Uzņēmums izmēģinājuma programmai izvēlēsies klientus, kuru automobiļiem jau ir nepieciešamais aprīkojums, un aktivizēs funkciju ar programmatūras atjauninājumu.
No 2027. gada pirmās puses klienti Vācijā sistēmu varēs oficiāli pasūtīt. Mercedes plāno pakāpeniski paplašināt tās pieejamību dažādos vieglajos automobiļos un furgonos.
Ražotājs vēl nav publicējis pilnu saderīgo modeļu sarakstu vai sistēmas cenu. Taču Mercedes sola piedāvāt viena mēneša bezmaksas izmēģinājumu.
Tehnoloģija varētu nonākt arī citviet Eiropā
MB.DRIVE ASSIST PRO ieviešanas juridisko pamatu nodrošina Apvienoto Nāciju Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisijas noteikumi UN R171, kuros noteiktas tehniskās un drošības prasības progresīvām vadītāja palīgsistēmām.
Saskaņotais regulējums ļaus Mercedes nākotnē ieviest sistēmu arī citās Eiropas Savienības valstīs bez atsevišķas tipa apstiprināšanas.
Tādējādi tehnoloģija varētu nonākt uz ceļiem arī citviet Eiropā, lai gan tās ieviešanas laiks šajās valstīs vēl nav apstiprināts.
Tāpēc ieviešana Vācijā ir nozīmīgs solis visai Eiropai. Mercedes-Benz varēs tehnoloģiju, kas jau ieviesta Ķīnā, piedāvāt arī savā mājas tirgū un paplašināt konkurenci vadītāja palīgsistēmu jomā.
Tomēr galīgajam vērtējumam būs jāgaida neatkarīgi izmēģinājumi uz ceļa. Elektronika, kas pilsētas satiksmē darbojas bez aizķeršanās, varētu samazināt vadītāja slodzi, taču tikai tad, ja pie stūres sēdošajam nebūs pastāvīgi jālabo sistēmas kļūdas.
