Mercedes-Benz uvodi novi sustav pomoći vozaču na njemačke gradske ulice, ali vozači moraju ostati oprezni
Mercedes-Benz će kasnije ove godine u Njemačkoj početi postupno uvoditi MB.DRIVE ASSIST PRO, sustav pomoći vozaču koji se može snalaziti u gradskom prometu. Temeljen na tehnologiji tvrtke NVIDIA, može slijediti rutu zadanu navigacijom, mijenjati prometne trake, skretati na raskrižjima i reagirati na semafore. Prvi će ga isprobati kupci u Stuttgartu i Münchenu, a šira prodaja počet će u prvoj polovici 2027. Ipak, riječ je o sustavu koji je daleko od potpuno autonomne vožnje jer puna odgovornost ostaje na vozaču.
Automobil preuzima više zadataka u gradskom prometu
Prema priopćenju Mercedes-Benza objavljenom 21. listopada, MB.DRIVE ASSIST PRO postat će prvi sustav pomoći vozaču te vrste u Njemačkoj koji spaja vođenje kroz gradski promet s djelomično automatiziranom vožnjom.
Dok su postojeći sustavi pomoći vozaču usmjereni uglavnom na autoceste, novi sustav pomaže vozaču duž cijele rute zadane navigacijom. Elektronika pomaže odabrati odgovarajuću prometnu traku, uključiti se u promet, skrenuti, zaustaviti se na semaforu i krenuti kad se upali zeleno svjetlo.
Vozač najprije mora uključiti navigaciju, a zatim pritisnuti tipku na upravljaču. Sustav dopušta i korekcije upravljanja bez isključivanja pomoći vozaču.
Važno je, međutim, razumjeti da to nije pravi autopilot. MB.DRIVE ASSIST PRO zadovoljava zahtjeve za 2. razinu automatizacije prema klasifikaciji SAE, što znači da vozač mora neprestano pratiti promet i biti spreman odmah intervenirati.
Mercedes može obećavati vožnju od polazišta do odredišta, ali elektronika ne oslobađa vozača odgovornosti. Po tome se sustav razlikuje od automatizirane vožnje 3. razine, u kojoj automobil pod određenim uvjetima može privremeno preuzeti cjelokupan zadatak vožnje.
NVIDIA i 27 senzora prate stanje u prometu
MB.DRIVE ASSIST PRO koristi ukupno 27 senzora: deset kamera, pet radara i dvanaest ultrazvučnih senzora.
Podaci sa senzora šalju se računalu visokih performansi s teorijskim kapacitetom obrade do 254 TOPS-a, odnosno 254 bilijuna operacija u sekundi.
Sustav se temelji na operacijskom sustavu MB.OS tvrtke Mercedes-Benz, računalnoj i senzorskoj arhitekturi Hyperion tvrtke NVIDIA, sigurnosnom softveru Halos i softverskoj platformi Alpamayo.
Zahvaljujući toj opremi automobil mora moći protumačiti znatno složenije situacije nego uz uobičajeni adaptivni tempomat. U gradskom prometu tu su i pješaci, biciklisti, raskrižja, privremena regulacija prometa te vozila čije kretanje nije uvijek lako predvidjeti.
Ni broj senzora ni procesorska snaga, međutim, ne jamče rad bez pogrešaka. Stvarna vrijednost sustava ovisit će o tome koliko se pouzdano elektronika nosi sa složenim prometnim situacijama i koliko rijetko vozač mora intervenirati.
Mercedes je odustao od ponude automatizacije više razine, ali nastavlja njezin razvoj
Uvođenje novog sustava označava znatnu promjenu Mercedes-Benzove strategije za sustave pomoći vozaču.
Tvrtka je prethodno nudila sustav DRIVE PILOT 3. razine za S-klasu i EQS. Pod određenim uvjetima omogućavao je vožnju njemačkim autocestama brzinom do 95 km/h bez potrebe za neprestanim praćenjem prometa.
Početkom godine Mercedes je odlučio izostaviti DRIVE PILOT iz obnovljene S-klase te ga ukloniti i iz nadolazećeg obnovljenog EQS-a. Proizvođač ipak nastavlja razvijati sustav 3. razine s ciljem da u budućnosti proširi uvjete u kojima se može koristiti.
MB.DRIVE ASSIST PRO problemu pristupa drukčije. Vozači i dalje moraju pratiti promet, ali sustav im može pomagati u mnogo širem rasponu situacija, uključujući vožnju gradskim ulicama.
U svakodnevnoj uporabi to bi se moglo pokazati praktičnijim od automatiziranog sustava više razine čiji rad ovisi o vrlo precizno određenim uvjetima.
Prvi kupci dobit će sustav krajem godine
Mercedes-Benz će krajem 2026. u Stuttgartu i Münchenu započeti ograničeno uvođenje sustava MB.DRIVE ASSIST PRO. Tvrtka će za pilot-program odabrati kupce čiji automobili već imaju potrebnu opremu te će funkciju aktivirati ažuriranjem softvera.
Od prve polovice 2027. kupci u Njemačkoj moći će službeno naručiti sustav. Mercedes namjerava postupno proširiti njegovu dostupnost na različite osobne automobile i kombije.
Proizvođač još nije objavio potpun popis kompatibilnih modela ni cijenu sustava. Mercedes ipak obećava jednomjesečno besplatno probno razdoblje.
Tehnologija bi mogla stići i u druge dijelove Europe
Pravnu osnovu za uvođenje sustava MB.DRIVE ASSIST PRO pruža pravilnik Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu UN R171, koji utvrđuje tehničke i sigurnosne zahtjeve za napredne sustave pomoći vozaču.
Usklađeni pravilnik omogućit će Mercedesu da sustav u budućnosti proširi na druge zemlje Europske unije bez potrebe za zasebnim homologacijskim odobrenjem.
Tehnologija bi se stoga mogla pojaviti na više europskih cesta, iako vrijeme njezina uvođenja na pojedina tržišta još nije potvrđeno.
Uvođenje u Njemačkoj stoga je važan korak za Europu u cjelini. Mercedes-Benz moći će tehnologiju koju je već uveo u Kini ponuditi i na domaćem tržištu te pojačati konkurenciju na području sustava pomoći vozaču.
Za konačnu ocjenu ipak će trebati pričekati neovisna ispitivanja na cestama. Elektronika koja dobro funkcionira u gradskom prometu mogla bi smanjiti opterećenje vozača, ali samo ako osoba za upravljačem ne mora stalno ispravljati pogreške sustava.
