Mercedes-Benz выводит новую систему помощи водителю на улицы городов Германии, но за дорогой по-прежнему придётся следить
Позднее в этом году Mercedes-Benz начнёт внедрять в Германии MB.DRIVE ASSIST PRO — систему помощи водителю, способную вести автомобиль в городском потоке. Она основана на технологиях NVIDIA и может следовать заданному навигацией маршруту, перестраиваться, поворачивать на перекрёстках и реагировать на сигналы светофоров. Первыми её опробуют клиенты в Штутгарте и Мюнхене, а продажи для более широкого круга покупателей начнутся в первой половине 2027 года. До полностью автономного вождения, однако, ещё далеко: всю ответственность сохраняет водитель.
Автомобиль берёт на себя больше задач в городском потоке
Согласно пресс-релизу Mercedes-Benz, опубликованному 21 октября, MB.DRIVE ASSIST PRO станет первой в Германии системой помощи водителю такого рода, сочетающей движение по навигационному маршруту в городе с частично автоматизированным управлением.
Если существующие системы помощи водителю ориентированы главным образом на автомагистрали, то новая система помогает водителю на всём протяжении навигационного маршрута. Электроника помогает выбрать нужную полосу, встроиться в поток, выполнить поворот, остановиться перед светофором и тронуться на зелёный сигнал.
Сначала водитель должен включить навигацию, а затем нажать кнопку на руле. Система также позволяет водителю корректировать траекторию рулём, не отключая помощь.
Однако важно понимать, что это не полноценный автопилот. MB.DRIVE ASSIST PRO соответствует требованиям второго уровня автоматизации по классификации SAE. Это означает, что водитель должен постоянно следить за дорожной обстановкой и быть готовым немедленно вмешаться в управление.
Mercedes может обещать движение от точки отправления до пункта назначения, но электроника не снимает с водителя ответственности. Этим система отличается от автоматизированного вождения третьего уровня, при котором автомобиль в определённых условиях может временно полностью взять на себя управление.
NVIDIA и 27 датчиков следят за дорожной обстановкой
В MB.DRIVE ASSIST PRO используются в общей сложности 27 датчиков: десять камер, пять радаров и двенадцать ультразвуковых датчиков.
Данные с них поступают в высокопроизводительный компьютер с теоретической производительностью до 254 TOPS, или 254 трлн операций в секунду.
В основе системы лежат операционная система Mercedes-Benz MB.OS, вычислительная и сенсорная архитектура NVIDIA Hyperion, программное обеспечение безопасности Halos и программная платформа Alpamayo.
С таким оборудованием автомобиль должен уметь распознавать гораздо более сложные ситуации, чем те, с которыми справляется обычный адаптивный круиз-контроль. В городе приходится учитывать пешеходов, велосипедистов, перекрёстки, временные изменения организации движения и автомобили, перемещения которых не всегда легко предсказать.
Однако ни число датчиков, ни вычислительная мощность не гарантируют безошибочной работы. Реальная ценность системы будет зависеть от того, насколько надёжно электроника справляется со сложными дорожными ситуациями и как редко водителю приходится вмешиваться.
Mercedes отказался от системы более высокого уровня автоматизации, но продолжает её разработку
Появление новой системы знаменует существенный поворот в стратегии Mercedes-Benz в области помощи водителю.
Ранее компания предлагала для S-Class и EQS систему DRIVE PILOT третьего уровня автоматизации. При определённых условиях она позволяла двигаться по немецким автомагистралям со скоростью до 95 км/ч без необходимости постоянно следить за дорожной обстановкой.
В начале года Mercedes решил не включать DRIVE PILOT в оснащение обновлённого S-Class и также отказаться от неё в готовящемся обновлённом EQS. При этом производитель продолжает разрабатывать систему третьего уровня, намереваясь в будущем расширить условия её применения.
MB.DRIVE ASSIST PRO предлагает иной подход. Водитель по-прежнему должен следить за дорогой, но система может помогать ему в гораздо более широком спектре ситуаций, в том числе на городских улицах.
При повседневном использовании это может оказаться практичнее системы более высокого уровня автоматизации, работа которой зависит от строго определённых условий.
Первые клиенты получат систему в конце года
В конце 2026 года Mercedes-Benz начнёт ограниченное внедрение MB.DRIVE ASSIST PRO в Штутгарте и Мюнхене. Компания отберёт для пилотной программы клиентов, чьи автомобили уже оснащены необходимым оборудованием, и активирует функцию с помощью обновления программного обеспечения.
Начиная с первой половины 2027 года клиенты в Германии смогут официально заказать систему. Mercedes намерен постепенно расширять её доступность для различных легковых автомобилей и фургонов.
Производитель пока не опубликовал ни полный список совместимых моделей, ни цену системы. Однако Mercedes обещает предложить бесплатный пробный период продолжительностью один месяц.
Технология может появиться и в других странах Европы
Правовую основу для внедрения MB.DRIVE ASSIST PRO обеспечивает регламент Европейской экономической комиссии ООН UN R171, определяющий технические требования и требования безопасности для передовых систем помощи водителю.
Гармонизированный регламент позволит Mercedes в будущем распространить систему на другие страны Европейского союза без отдельного одобрения типа транспортного средства.
Таким образом, технология может появиться и на других европейских дорогах, хотя сроки её внедрения на отдельных рынках пока не подтверждены.
Поэтому запуск в Германии — важный шаг и для Европы в целом. Mercedes-Benz сможет предложить на домашнем рынке технологию, уже представленную в Китае, а конкуренция среди систем помощи водителю расширится.
Однако окончательную оценку можно будет дать только после независимых дорожных испытаний. Электроника, уверенно работающая в городском потоке, могла бы снизить нагрузку на водителя — но лишь в том случае, если ему не придётся постоянно исправлять ошибки системы.
