Mercedes-Benz prinesie do nemeckých miest nový asistenčný systém, vodiči však musia zostať ostražití
Mercedes-Benz začne ešte tento rok v Nemecku postupne zavádzať asistenčný systém MB.DRIVE ASSIST PRO, ktorý dokáže pomáhať pri jazde v mestskej premávke. Systém založený na technológii NVIDIA dokáže sledovať trasu navigácie, meniť jazdné pruhy, odbočovať na križovatkách a reagovať na semafory. Ako prví ho vyskúšajú zákazníci v Stuttgarte a Mníchove, širší predaj sa začne v prvom polroku 2027. Od plne autonómnej jazdy má však stále ďaleko: plnú zodpovednosť naďalej nesie vodič.
Auto preberá viac úloh v mestskej premávke
Podľa tlačovej správy Mercedes-Benz zverejnenej 21. októbra sa MB.DRIVE ASSIST PRO stane prvým asistenčným systémom svojho druhu v Nemecku, ktorý spojí navigovanie mestskou premávkou s čiastočne automatizovanou jazdou.
Kým súčasné asistenčné systémy sa zameriavajú najmä na diaľnice, nový systém pomáha vodičovi počas celej trasy zadanej v navigácii. Elektronika pomáha vybrať správny jazdný pruh, zaradiť sa do premávky, odbočovať, zastaviť na semafore a rozbehnúť sa po rozsvietení zelenej.
Vodič musí najprv spustiť navigáciu a potom stlačiť tlačidlo na volante. Systém umožňuje aj upravovať smer jazdy volantom bez vypnutia asistenčného systému.
Treba však zdôrazniť, že nejde o skutočného autopilota. MB.DRIVE ASSIST PRO spĺňa požiadavky na automatizáciu úrovne 2 podľa SAE, čo znamená, že vodič musí neustále sledovať premávku a byť pripravený okamžite zasiahnuť.
Mercedes síce môže sľubovať jazdu od východiskového bodu až do cieľa, elektronika však vodiča nezbavuje zodpovednosti. Tým sa systém líši od automatizovanej jazdy úrovne 3, pri ktorej môže auto za určitých podmienok dočasne prevziať všetky úlohy spojené s riadením.
Premávku sleduje technológia NVIDIA a 27 senzorov
MB.DRIVE ASSIST PRO využíva spolu 27 senzorov: desať kamier, päť radarov a dvanásť ultrazvukových senzorov.
Údaje zo senzorov prúdia do výkonného počítača s teoretickým výpočtovým výkonom až 254 TOPS, teda 254 biliónov operácií za sekundu.
Systém je postavený na operačnom systéme MB.OS od Mercedes-Benz, výpočtovej a senzorovej architektúre NVIDIA Hyperion, bezpečnostnom softvéri Halos a softvérovej platforme Alpamayo.
Vďaka tejto výbave musí auto dokázať vyhodnocovať oveľa zložitejšie situácie než bežný adaptívny tempomat. V mestskej premávke sa k nim pridávajú chodci, cyklisti, križovatky, dočasné dopravné opatrenia aj vozidlá, ktorých pohyb nie je vždy ľahké predvídať.
Ani počet senzorov, ani výpočtový výkon však nezaručujú bezchybné fungovanie. Skutočná hodnota systému bude závisieť od toho, ako spoľahlivo si elektronika poradí so zložitými dopravnými situáciami a ako zriedka bude musieť vodič zasahovať.
Mercedes upustil od nasadenia vyššieho stupňa automatizácie, nie však od jeho vývoja
Uvedenie nového systému predstavuje významnú zmenu v stratégii asistenčných systémov Mercedes-Benz.
Spoločnosť predtým ponúkala pre triedu S a EQS systém DRIVE PILOT s automatizáciou úrovne 3. Za určitých podmienok umožňoval jazdu po nemeckých diaľniciach rýchlosťou až 95 km/h bez neustáleho sledovania premávky.
Začiatkom roka sa Mercedes rozhodol nezaradiť DRIVE PILOT do modernizovanej triedy S a vypustiť ho aj z pripravovaného modernizovaného EQS. Výrobca napriek tomu pokračuje vo vývoji systému úrovne 3 s cieľom rozšíriť v budúcnosti podmienky, za ktorých ho možno používať.
MB.DRIVE ASSIST PRO pristupuje k problému z inej strany. Vodiči musia naďalej sledovať premávku, systém im však dokáže pomáhať v oveľa širšom okruhu situácií vrátane jazdy v meste.
Pri každodennom používaní by sa to mohlo ukázať ako praktickejšie než systém vyššieho stupňa automatizácie, ktorého fungovanie závisí od veľmi presne vymedzených podmienok.
Prví zákazníci získajú systém koncom roka
Mercedes-Benz začne MB.DRIVE ASSIST PRO v obmedzenom rozsahu zavádzať v Stuttgarte a Mníchove koncom roka 2026. Do pilotného programu vyberie zákazníkov, ktorých autá už majú potrebný hardvér, a funkciu im aktivuje aktualizáciou softvéru.
Od prvého polroka 2027 si budú môcť zákazníci v Nemecku systém oficiálne objednať. Mercedes plánuje postupne rozšíriť jeho dostupnosť na rôzne osobné autá a dodávky.
Výrobca zatiaľ nezverejnil úplný zoznam kompatibilných modelov ani cenu systému. Mercedes však sľubuje mesačné bezplatné vyskúšanie.
Technológia by sa mohla dostať aj do ďalších častí Európy
Právny základ na zavedenie systému MB.DRIVE ASSIST PRO poskytuje predpis Európskej hospodárskej komisie OSN UN R171, ktorý stanovuje technické a bezpečnostné požiadavky na pokročilé asistenčné systémy pre vodiča.
Harmonizovaný predpis umožní Mercedesu v budúcnosti rozšíriť systém do ďalších krajín Európskej únie bez potreby samostatného typového schválenia.
Technológia by sa tak mohla dostať na ďalšie európske cesty, termíny jej uvedenia na jednotlivých trhoch však zatiaľ nie sú potvrdené.
Uvedenie v Nemecku je preto dôležitým krokom pre celú Európu. Mercedes-Benz bude môcť ponúknuť technológiu, ktorú už uviedol v Číne, aj na svojom domácom trhu a posilniť konkurenciu medzi asistenčnými systémami.
S konečným hodnotením však treba počkať na nezávislé testy v premávke. Elektronika, ktorá v meste funguje plynulo, by mohla vodičovi uľahčiť prácu, ale len ak nebude musieť opakovane naprávať jej chyby.
