Mercedes-Benz aduce un nou sistem de asistență la condus pe străzile orașelor germane, dar șoferii trebuie să rămână atenți
Mercedes-Benz va începe să introducă în Germania, spre sfârșitul acestui an, MB.DRIVE ASSIST PRO, un sistem de asistență la condus capabil să parcurgă trasee prin traficul urban. Bazat pe tehnologia NVIDIA, acesta poate urma un traseu stabilit prin navigație, poate schimba banda, poate vira la intersecții și poate reacționa la semafoare. Primii care îl vor încerca vor fi clienții din Stuttgart și München, urmând ca vânzările pe scară mai largă să înceapă în prima jumătate a anului 2027. Sistemul este însă departe de a oferi o conducere complet autonomă: șoferii păstrează întreaga responsabilitate.
Mașina preia mai multe sarcini în traficul urban
Potrivit unui comunicat de presă Mercedes-Benz publicat pe 21 octombrie, MB.DRIVE ASSIST PRO va deveni primul sistem de asistență la condus de acest tip din Germania care combină parcurgerea unui traseu prin traficul urban cu conducerea parțial automatizată.
În timp ce sistemele de asistență existente sunt orientate în principal spre autostrăzi, noul sistem îl ajută pe șofer pe tot parcursul traseului stabilit prin navigație. Sistemul ajută la alegerea benzii potrivite, încadrarea în trafic, efectuarea virajelor, oprirea la semafor și pornirea când semaforul devine verde.
Șoferul trebuie mai întâi să activeze navigația, apoi să apese un buton de pe volan. Sistemul permite și corectarea traiectoriei din volan fără dezactivarea asistenței la condus.
Este important însă de înțeles că nu este vorba despre un pilot automat propriu-zis. MB.DRIVE ASSIST PRO îndeplinește cerințele pentru automatizarea de nivel 2 conform clasificării SAE, ceea ce înseamnă că șoferul trebuie să supravegheze permanent traficul și să fie pregătit să intervină imediat.
Mercedes poate promite parcurgerea traseului de la punctul de plecare la destinație, dar sistemul nu îl scutește pe șofer de responsabilitate. Aceasta îl deosebește de conducerea automatizată de nivel 3, în care mașina poate prelua temporar întreaga sarcină a conducerii, în anumite condiții.
NVIDIA și 27 de senzori monitorizează condițiile de trafic
MB.DRIVE ASSIST PRO folosește în total 27 de senzori: zece camere video, cinci radare și doisprezece senzori cu ultrasunete.
Datele colectate de senzori sunt transmise unui computer performant, cu o capacitate teoretică de procesare de până la 254 TOPS, adică 254 de bilioane de operațiuni pe secundă.
Sistemul se bazează pe sistemul de operare MB.OS al Mercedes-Benz, pe arhitectura de calcul și senzori Hyperion a NVIDIA, pe software-ul de siguranță Halos și pe platforma software Alpamayo.
Cu acest echipament, mașina trebuie să poată interpreta situații mult mai complexe decât cele gestionate de un sistem convențional de control adaptiv al vitezei de croazieră. În traficul urban apar și pietoni, bicicliști, intersecții, modificări temporare ale circulației și vehicule ale căror mișcări nu sunt întotdeauna ușor de anticipat.
Totuși, nici numărul senzorilor, nici puterea de procesare nu garantează o funcționare fără erori. Valoarea reală a sistemului va depinde de cât de fiabil poate gestiona situațiile complexe din trafic și de cât de rar trebuie să intervină șoferul.
Mercedes a renunțat la automatizarea de nivel superior, dar nu și la dezvoltarea acesteia
Introducerea noului sistem marchează o schimbare semnificativă în strategia Mercedes-Benz privind asistența la condus.
Compania a oferit anterior sistemul DRIVE PILOT de nivel 3 pentru Clasa S și EQS. În anumite condiții, acesta permitea rularea cu viteze de până la 95 km/h pe autostrăzile germane fără supravegherea permanentă a traficului.
La începutul anului, Mercedes a decis să nu includă DRIVE PILOT pe Clasa S actualizată și să renunțe la el și pentru viitorul EQS actualizat. Producătorul continuă totuși să dezvolte sistemul de nivel 3, urmărind să extindă în viitor condițiile în care acesta poate funcționa.
MB.DRIVE ASSIST PRO abordează problema dintr-o altă perspectivă. Șoferii trebuie în continuare să supravegheze traficul, dar sistemul îi poate ajuta într-o gamă mult mai largă de situații, inclusiv pe străzile orașelor.
În utilizarea de zi cu zi, acest lucru s-ar putea dovedi mai practic decât un sistem de automatizare de nivel superior, a cărui funcționare depinde de condiții definite foarte precis.
Primii clienți vor primi sistemul la sfârșitul anului
Mercedes-Benz va începe introducerea limitată a MB.DRIVE ASSIST PRO în Stuttgart și München la sfârșitul anului 2026. Compania va selecta pentru programul-pilot clienți ale căror mașini au deja echipamentele necesare și va activa funcția printr-o actualizare software.
Din prima jumătate a anului 2027, clienții din Germania vor putea comanda oficial sistemul. Mercedes intenționează să îl ofere treptat pe diverse autoturisme și autoutilitare.
Producătorul nu a publicat încă lista completă a modelelor compatibile și nici prețul sistemului. Mercedes promite însă o perioadă de probă gratuită de o lună.
Tehnologia ar putea ajunge și în alte părți ale Europei
Temeiul legal pentru introducerea MB.DRIVE ASSIST PRO este oferit de regulamentul UN R171 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite, care definește cerințele tehnice și de siguranță pentru sistemele avansate de asistență la condus.
Reglementarea armonizată îi va permite companiei Mercedes să extindă disponibilitatea sistemului în alte țări ale Uniunii Europene în viitor, fără a necesita o omologare de tip separată.
Prin urmare, tehnologia ar putea ajunge pe mai multe drumuri europene, deși calendarul lansărilor locale nu a fost confirmat.
Lansarea din Germania reprezintă astfel un pas important pentru Europa în ansamblu. Mercedes-Benz va putea oferi și pe piața sa de origine o tehnologie introdusă deja în China, intensificând concurența pe piața sistemelor de asistență la condus.
O evaluare finală va trebui totuși să aștepte teste rutiere independente. Un sistem care funcționează fără probleme în traficul urban ar putea reduce efortul șoferului, dar numai dacă persoana de la volan nu trebuie să îi corecteze în permanență greșelile.
