Обновленный Mercedes-Benz GLE получил больше экранов, MB.OS и заметно прибавил по технике

Mercedes начал с того, что видно сразу. У нового GLE увеличена решетка радиатора, появилась подсвеченная центральная звезда, установлены новые фары с актуальным световым мотивом в виде звезды и переработанные задние фонари. Все это соответствует нынешнему фирменному стилю Mercedes-Benz, но не превращает GLE в модель нового поколения. Внешность лишь обозначает обновление, основная работа проделана в технике.

Самые серьезные изменения произошли в салоне и электронике. Теперь GLE уже в стандартной комплектации оснащается MBUX Superscreen, это три дисплея диагональю 12,3 дюйма под единой стеклянной поверхностью. Система работает на MB.OS и MBUX четвертого поколения. MB.OS управляет ключевыми функциями автомобиля, поддерживает обновления по воздуху и еще сильнее смещает GLE в сторону программно-ориентированного люксового продукта. Для водителя это означает меньше механической простоты и больше возможностей настроить цифровую среду салона под себя.

Mercedes также связал MBUX с ChatGPT и облачной разговорной навигацией Google, обещая более естественный диалог и выполнение более сложных многошаговых запросов. На практике, впрочем, по-прежнему важнее базовые вещи. Навигация, климат-контроль и мультимедиа должны работать быстрее и чище, чем раньше. В этом и состоит главная задача. Mercedes покупают не ради количества процессоров.

Самое интересное находится под капотом. Топовый GLE 580 4MATIC получил обновленный 4,0-литровый V8, который теперь развивает 395 кВт и 750 Нм. Mercedes впервые применил плоский коленвал, рассчитывая на более острую реакцию, более ровную отдачу мощности и лучшую готовность к ужесточению экологических требований. Шестицилиндровый бензиновый двигатель на GLE 450 4MATIC тоже прибавил в тяге и теперь выдает 560 Нм.

Для европейских покупателей особенно важным выглядит обновление подключаемого гибрида. GLE 450e 4MATIC теперь переходит на шестицилиндровый бензиновый двигатель, получает прибавку 55 кВт по сравнению с предшественником и заявленный запас хода на электротяге до 106 километров по циклу WLTP. Впервые подключаемый гибрид GLE выглядит убедительно не только на бумаге для налоговых расчетов, при условии, что владелец действительно будет пользоваться зарядным разъемом, а не считать его элементом дизайна. В США это же обновление продается под именем GLE 500e 4MATIC.

Дизельные версии из гаммы не исчезли. GLE 350d 4MATIC и GLE 450d 4MATIC впервые получили каталитический нейтрализатор с электрическим подогревом, который быстрее выводит выпускную систему на рабочую температуру и помогает ее поддерживать. Бензиновые и дизельные модификации по-прежнему оснащаются интегрированным стартер-генератором и 48-вольтовой системой, поддерживающей движение накатом, рекуперацию и кратковременную прибавку тяги.

Отдельное внимание Mercedes уделил тому, что в этом классе действительно важно, шуму. На заводе добавили больше изоляции в тоннель карданного вала и моторный щит, а на крышку двигателя установили более тяжелый демпфирующий мат, чтобы снизить высокочастотный шум в салоне. Вместе с новой облачной системой управления амортизаторами для AIRMATIC это позволяет GLE заранее учитывать изменения покрытия и подстраивать подвеску еще до удара. E-ACTIVE BODY CONTROL остается в списке опций, и, по официальным данным, его блок управления анализирует условия движения 1000 раз в секунду. Цифра звучит как находка для маркетинга, но сама цель вполне понятна. Mercedes хочет, чтобы GLE стал тише, мягче и собраннее в реакциях кузова.

Mercedes по-прежнему заявляет тяговую способность до 3,5 тонны, делает панорамную крышу стандартной, сохраняет третий ряд сидений в списке опций и оставляет объем багажника на уровне до 2055 литров. Именно в этом и заключается реальная сила GLE. Он по-прежнему пытается одновременно быть представительским автомобилем, семейной машиной и тягачом, не жертвуя полностью ни одной из этих ролей.

Именно поэтому это обновление важнее, чем может показаться по одним только дополнительным экранам. Mercedes сделал все, чего от него ждали в цифровой части, но при этом не забыл сделать GLE лучше именно как GLE. В 2026 году это уже можно считать небольшой победой.