Porsche разработи начин за стартиране на автомобил с изтощен акумулатор без външна помощ
Инженери на Porsche са разработили система, която би могла да позволи стартирането на автомобил с изтощен 12-волтов акумулатор. Тя използва топлината от бензинов допълнителен отоплител, за да произвежда електричество и да зарежда акумулатора без външно зарядно устройство или подаване на ток от друг източник. Идеята е находчива, но практическата ѝ стойност зависи от един важен въпрос: как се пуска отоплителят, когато акумулаторът вече е изтощен?
Превръщане на топлината в електричество
Патентна заявка DE102025116604A1 на Porsche описва система, която съчетава допълнителен отоплител, работещ с гориво, с термоелектрически генератор.
Генераторът използва ефекта на Зеебек, при който между две страни с различна температура възниква електрическо напрежение.
В разработката на Porsche бензинова горелка нагрява едната страна на генератора, а другата отдава топлина на по-студени елементи от каросерията. Температурната разлика позволява да се произвежда електричество за зареждане на 12-волтовия акумулатор на автомобила.
В студено време по-голямата температурна разлика би могла да подпомогне работата на генератора. Подобна система е особено полезна през зимата, тъй като ниските температури намаляват способността на оловно-киселинния акумулатор да осигури ток за стартиране и затрудняват запалването на двигателя с вътрешно горене.
Най-големият проблем е пускането на самия отоплител
Основната идея на патента е горивото в резервоара на автомобила да се използва за производство на електричество, когато акумулаторът вече няма достатъчно енергия, за да задвижи стартера.
За разлика от обикновения генератор термоелектрическата система не се нуждае от движещи се механични части, за да произвежда електричество.
Ефективността ѝ обаче е сравнително ниска. За да произведе значително количество електрическа енергия, системата се нуждае от достатъчна температурна разлика и време.
Още по-важен въпрос е работата на допълнителния отоплител. Горивната помпа, блокът за управление и системата за запалване на горелката се нуждаят от електричество. Затова конструкцията трябва да гарантира, че ще остане достатъчно енергия за пускането им дори когато стартерният акумулатор вече не може да стартира двигателя.
Porsche не е оповестила мощността на генератора, времето, необходимо за зареждане на акумулатора, или цената на системата.
Може ли системата на Porsche да стане зимна опция?
Webasto и Eberspächer вече предлагат на европейския пазар допълнителни отоплители, работещи с гориво. Те използват горелка, която работи независимо от двигателя, за да затопля купето или охлаждащата течност.
Идеята на Porsche би добавила и възможност за производство на електричество.
Обикновеният преносим акумулатор за подаване на стартов ток обаче е значително по-прост и по-евтин. Системата на Porsche би могла да предложи предимства най-вече в ситуации, когато автомобилът остава дълго време на студено без достъп до външно зареждане.
Най-голямата стойност на патента е в намирането на ново приложение за съществуваща технология. Ако Porsche успее да осигури работата на отоплителя дори при силно изтощен акумулатор и производството на достатъчно електричество за разумно време, системата би могла да намали проблемите със стартирането през зимата.
Засега обаче тя остава патентна заявка. Porsche не е потвърдила резултати от изпитвания на технологията, нито въвеждането ѝ в сериен модел.
