Porsche entwickelt ein System, mit dem sich ein Auto mit leerer Batterie ohne fremde Hilfe starten lässt
Porsche-Ingenieure haben ein System entwickelt, das ein Auto mit entladener 12-Volt-Batterie wieder startbereit machen könnte. Es nutzt die Wärme einer benzinbetriebenen Standheizung zur Stromerzeugung, sodass sich die Batterie ohne externes Ladegerät oder Starthilfe laden ließe. Die Idee ist einfallsreich, doch ihr praktischer Nutzen hängt von einer entscheidenden Frage ab: Wie lässt sich die Heizung starten, wenn die Batterie bereits leer ist?
Aus Wärme wird Strom
Die Porsche-Patentanmeldung DE102025116604A1 beschreibt ein System, das eine kraftstoffbetriebene Standheizung mit einem thermoelektrischen Generator kombiniert.
Der Generator nutzt den Seebeck-Effekt: Zwischen zwei Seiten mit unterschiedlichen Temperaturen entsteht eine elektrische Spannung.
Bei Porsches Entwurf erhitzt ein Benzinbrenner eine Seite des Generators, während die andere Wärme an kühlere Karosseriebauteile abgibt. Durch den Temperaturunterschied lässt sich Strom erzeugen, um die 12-Volt-Batterie des Autos zu laden.
Bei kaltem Wetter könnte ein größerer Temperaturunterschied den Betrieb des Generators begünstigen. Ein solches System wäre besonders im Winter nützlich, da niedrige Temperaturen die Startfähigkeit einer Blei-Säure-Batterie verringern und das Starten eines Verbrennungsmotors erschweren.
Das größte Problem ist der Start der Heizung selbst
Der Grundgedanke des Patents ist, den Kraftstoff im Fahrzeugtank zur Stromerzeugung zu nutzen, wenn die Batterie nicht mehr genug Energie für den Anlasser liefert.
Anders als ein herkömmlicher Generator benötigt das thermoelektrische System zur Stromerzeugung keine beweglichen mechanischen Teile.
Allerdings ist sein Wirkungsgrad vergleichsweise gering. Um eine nennenswerte Menge elektrischer Energie zu erzeugen, braucht das System einen ausreichend großen Temperaturunterschied und Zeit.
Eine noch wichtigere Frage betrifft den Betrieb der Standheizung. Kraftstoffpumpe, Steuergerät und Zündanlage des Brenners benötigen Strom. Der Entwurf muss deshalb sicherstellen, dass genug Energie für ihren Start verbleibt, selbst wenn die Starterbatterie den Motor nicht mehr starten kann.
Porsche hat weder die Leistung des Generators noch die zum Laden der Batterie benötigte Zeit oder die Kosten des Systems genannt.
Könnte Porsches System eine Winteroption werden?
Webasto und Eberspächer bieten auf dem europäischen Markt bereits kraftstoffbetriebene Standheizungen an. Sie nutzen einen Brenner, der unabhängig vom Motor arbeitet, um den Innenraum oder das Kühlmittel zu erwärmen.
Porsches Idee würde die Möglichkeit zur Stromerzeugung ergänzen.
Eine herkömmliche Starthilfebatterie ist allerdings deutlich einfacher und günstiger. Porsches System könnte vor allem dann Vorteile bieten, wenn ein Auto längere Zeit in der Kälte steht und keine externe Lademöglichkeit besteht.
Der größte Wert des Patents liegt darin, eine neue Anwendung für bestehende Technik zu finden. Wenn Porsche sicherstellen kann, dass die Heizung auch bei stark entladener Batterie läuft und innerhalb einer angemessenen Zeit genug Strom erzeugt, könnte das System Startprobleme im Winter verringern.
Bislang handelt es sich allerdings nur um eine Patentanmeldung. Porsche hat weder Testergebnisse für die Technik noch ihren Einsatz in einem Serienmodell bestätigt.
