„Porsche“ sugalvojo, kaip užvesti automobilį išsikrovus akumuliatoriui be išorinės pagalbos
„Porsche“ inžinieriai sukūrė sistemą, kuri galėtų padėti vėl paruošti automobilį užvesti, kai išsikrauna 12 voltų akumuliatorius. Ji iš benzinu kūrenamo autonominio šildytuvo šilumos gamina elektrą, todėl akumuliatorių būtų galima įkrauti be išorinio įkroviklio ar užvedimo nuo kito akumuliatoriaus. Sumanymas išradingas, tačiau jo praktinė vertė priklauso nuo vieno svarbaus klausimo: kaip įjungti šildytuvą, kai akumuliatorius jau išsikrovęs?
Šilumos pavertimas elektra
„Porsche“ patento paraiškoje DE102025116604A1 aprašyta sistema, jungianti kuru kūrenamą autonominį šildytuvą ir termoelektrinį generatorių.
Generatorius veikia Seebecko efekto pagrindu: tarp dviejų skirtingos temperatūros pusių susidaro įtampa.
Pagal „Porsche“ sumanymą benzino degiklis kaitina vieną generatoriaus pusę, o kita perduoda šilumą vėsesnėms kėbulo dalims. Dėl temperatūrų skirtumo galima gaminti elektrą automobilio 12 voltų akumuliatoriui įkrauti.
Šaltu oru didesnis temperatūrų skirtumas galėtų padėti generatoriui veikti. Tokia sistema ypač naudinga žiemą, nes esant žemai temperatūrai mažėja švino rūgštinio akumuliatoriaus gebėjimas tiekti užvedimui reikalingą srovę, o vidaus degimo variklį užvesti tampa sunkiau.
Didžiausia problema – įjungti patį šildytuvą
Pagrindinė patento idėja – automobilio bake esantį kurą panaudoti elektrai gaminti, kai akumuliatoriuje nebelieka pakankamai energijos starteriui veikti.
Kitaip nei įprastam generatoriui, termoelektrinei sistemai elektrai gaminti nereikia judančių mechaninių dalių.
Vis dėlto jos naudingumo koeficientas palyginti mažas. Norint pagaminti reikšmingą kiekį elektros energijos, reikia pakankamo temperatūrų skirtumo ir laiko.
Dar svarbesnis klausimas – autonominio šildytuvo veikimas. Kuro siurbliui, valdymo blokui ir degiklio uždegimo sistemai reikia elektros. Todėl konstrukcija turi užtikrinti, kad šiems komponentams paleisti liktų pakankamai energijos net tada, kai starterio akumuliatorius jau nebegali užvesti variklio.
„Porsche“ neatskleidė nei generatoriaus galios, nei laiko, reikalingo akumuliatoriui įkrauti, nei sistemos kainos.
Ar „Porsche“ sistema galėtų tapti žiemai skirtu pasirinkimu?
„Webasto“ ir „Eberspächer“ Europos rinkoje jau siūlo kuru kūrenamus autonominius šildytuvus. Juose nuo variklio nepriklausomai veikiantis degiklis šildo saloną arba aušinimo skystį.
„Porsche“ sumanymas papildytų juos galimybe gaminti elektrą.
Tačiau įprastas pagalbinis užvedimo akumuliatorius yra gerokai paprastesnis ir pigesnis. „Porsche“ sistema pirmiausia galėtų būti naudinga tais atvejais, kai automobilis ilgą laiką stovi šaltyje ir nėra galimybės jo akumuliatoriaus įkrauti iš išorinio šaltinio.
Didžiausia šio patento vertė – naujas esamos technologijos panaudojimo būdas. Jei „Porsche“ pavyktų užtikrinti, kad šildytuvas veiktų net ir smarkiai išsikrovus akumuliatoriui, o sistema per priimtiną laiką pagamintų pakankamai elektros, ji galėtų sumažinti užvedimo žiemą problemas.
Tačiau kol kas tai tėra patento paraiška. „Porsche“ nepatvirtino nei šios technologijos bandymų rezultatų, nei jos diegimo kuriame nors serijinės gamybos modelyje.
