Porsche bedenkt een manier om een auto met een lege accu zonder hulp van buitenaf te starten
Ingenieurs van Porsche hebben een systeem ontwikkeld waarmee een auto met een lege 12V-accu mogelijk weer kan worden gestart. Het gebruikt warmte van een benzinegestookte standkachel om elektriciteit op te wekken, zodat de accu kan worden opgeladen zonder externe acculader of starthulp. Het idee is vernuftig, maar de praktische waarde hangt af van één belangrijke vraag: hoe start je de standkachel als de accu al leeg is?
Warmte omzetten in elektriciteit
Porsche beschrijft in patentaanvraag DE102025116604A1 een systeem dat een brandstofgestookte standkachel combineert met een thermo-elektrische generator.
De generator maakt gebruik van het Seebeck-effect: tussen twee zijden met verschillende temperaturen ontstaat een elektrische spanning.
In het ontwerp van Porsche verhit een benzinebrander de ene zijde van de generator, terwijl de andere zijde warmte afgeeft aan koelere carrosseriedelen. Door het temperatuurverschil kan elektriciteit worden opgewekt om de 12V-accu van de auto op te laden.
Bij koud weer kan een groter temperatuurverschil de werking van de generator bevorderen. Zo'n systeem is vooral in de winter nuttig, omdat lage temperaturen het startvermogen van een loodzuuraccu verminderen en het starten van een verbrandingsmotor bemoeilijken.
De standkachel zelf starten is het grootste probleem
De kern van het patent is om met brandstof uit de tank elektriciteit op te wekken wanneer de accu niet meer genoeg energie heeft om de startmotor aan te drijven.
Anders dan een conventionele generator heeft het thermo-elektrische systeem geen bewegende mechanische onderdelen nodig om elektriciteit op te wekken.
Het rendement is helaas relatief laag. Om een aanzienlijke hoeveelheid elektrische energie op te wekken, heeft het systeem voldoende temperatuurverschil en tijd nodig.
Een nog belangrijker punt is de werking van de standkachel. De brandstofpomp, de regeleenheid en de ontsteking van de brander hebben allemaal elektriciteit nodig. Het ontwerp moet er daarom voor zorgen dat er genoeg energie overblijft om deze onderdelen te starten, zelfs wanneer de startaccu de motor niet meer kan starten.
Porsche heeft niet bekendgemaakt hoeveel vermogen de generator levert, hoe lang het opladen van de accu duurt of wat het systeem kost.
Wordt het systeem van Porsche een winteroptie?
Webasto en Eberspächer bieden op de Europese markt al brandstofgestookte standkachels aan. Die gebruiken een brander die onafhankelijk van de motor werkt om het interieur of de koelvloeistof te verwarmen.
Het idee van Porsche zou daar de mogelijkheid aan toevoegen om elektriciteit op te wekken.
Een conventionele startbooster is echter aanzienlijk eenvoudiger en goedkoper. Het systeem van Porsche zou vooral voordelen kunnen bieden wanneer een auto lange tijd in de kou stilstaat en er geen externe laadmogelijkheid is.
De grootste waarde van het patent ligt in het vinden van een nieuwe toepassing voor bestaande technologie. Als Porsche ervoor kan zorgen dat de standkachel ook met een sterk ontladen accu werkt en binnen een redelijke tijd genoeg elektriciteit opwekt, kan het systeem startproblemen in de winter verminderen.
Voorlopig blijft het echter bij een patentaanvraag. Porsche heeft geen testresultaten van de technologie bevestigd en evenmin bevestigd dat het systeem in een productiemodel wordt geïntroduceerd.
