Porsche разработала способ завести автомобиль с разряженным аккумулятором без посторонней помощи
Инженеры Porsche разработали систему, которая могла бы восстановить возможность запуска автомобиля с разряженным 12-вольтовым аккумулятором. Она использует тепло бензинового автономного отопителя для выработки электроэнергии, позволяя зарядить аккумулятор без внешнего зарядного устройства или пуска от другого аккумулятора. Идея любопытная, но её практическая ценность зависит от одного важного вопроса: как запустить отопитель, если аккумулятор уже разряжен?
Как превратить тепло в электричество
В патентной заявке Porsche DE102025116604A1 описана система, объединяющая топливный автономный отопитель и термоэлектрический генератор.
Генератор использует эффект Зеебека: между его сторонами, имеющими разную температуру, возникает электрическое напряжение.
В конструкции Porsche бензиновая горелка нагревает одну сторону генератора, а через другую тепло передаётся более холодным элементам кузова. Разница температур позволяет вырабатывать электричество для зарядки 12-вольтового аккумулятора автомобиля.
В холодную погоду большая разница температур может способствовать работе генератора. Такая система особенно полезна зимой: низкие температуры снижают способность свинцово-кислотного аккумулятора обеспечить пуск двигателя внутреннего сгорания и затрудняют сам запуск.
Главная проблема — запуск самого отопителя
Основная идея патента — использовать топливо из бака автомобиля для выработки электричества, когда энергии аккумулятора уже недостаточно для работы стартера.
В отличие от обычного генератора, термоэлектрической системе не нужны движущиеся механические части для выработки электричества.
Однако её КПД относительно невысок. Чтобы выработать значительное количество электроэнергии, системе нужны достаточная разница температур и время.
Ещё важнее вопрос работы автономного отопителя. Топливному насосу, блоку управления и системе розжига горелки требуется электричество. Поэтому конструкция должна обеспечивать сохранение достаточного запаса энергии для их запуска, даже когда стартерный аккумулятор уже не может запустить двигатель.
Porsche не раскрыла мощность генератора, время, необходимое для зарядки аккумулятора, и стоимость системы.
Может ли система Porsche стать зимней опцией?
Webasto и Eberspächer уже предлагают на европейском рынке топливные автономные отопители. В них горелка работает независимо от двигателя и нагревает салон или охлаждающую жидкость.
Идея Porsche добавила бы к этому возможность вырабатывать электричество.
Однако обычное пусковое устройство с аккумулятором значительно проще и дешевле. Система Porsche могла бы быть полезна прежде всего в ситуациях, когда автомобиль надолго оставляют на морозе без доступа к внешней зарядке.
Главная ценность патента — в новом применении существующей технологии. Если Porsche сможет обеспечить работу отопителя даже при сильно разряженном аккумуляторе и выработку достаточного количества электричества за разумное время, система могла бы сократить число проблем с запуском зимой.
Пока, однако, речь идёт лишь о патентной заявке. Porsche не подтвердила ни результаты испытаний технологии, ни её внедрение в какую-либо серийную модель.
