Porsche opracowało sposób na uruchomienie samochodu z rozładowanym akumulatorem bez pomocy z zewnątrz
Inżynierowie Porsche opracowali system, który mógłby umożliwić ponowny rozruch samochodu z rozładowanym akumulatorem 12 V. Wykorzystuje on ciepło z benzynowego ogrzewania postojowego do wytwarzania energii elektrycznej, dzięki czemu akumulator można naładować bez zewnętrznej ładowarki ani wspomagania rozruchu. Pomysł jest sprytny, ale jego praktyczna wartość zależy od odpowiedzi na jedno ważne pytanie: jak uruchomić ogrzewanie, gdy akumulator jest już rozładowany?
Od ciepła do energii elektrycznej
Zgłoszenie patentowe Porsche DE102025116604A1 opisuje system łączący ogrzewanie postojowe zasilane paliwem z generatorem termoelektrycznym.
Generator wykorzystuje efekt Seebecka, w którym między dwiema stronami o różnej temperaturze powstaje napięcie elektryczne.
W rozwiązaniu Porsche palnik benzynowy ogrzewa jedną stronę generatora, a druga oddaje ciepło chłodniejszym elementom nadwozia. Różnica temperatur pozwala wytwarzać energię elektryczną potrzebną do ładowania samochodowego akumulatora 12 V.
Przy niskich temperaturach większa różnica temperatur mogłaby ułatwić pracę generatora. Taki system byłby szczególnie przydatny zimą, ponieważ niskie temperatury ograniczają zdolność rozruchową akumulatora kwasowo-ołowiowego i utrudniają uruchomienie silnika spalinowego.
Największy problem to uruchomienie samego ogrzewania
Podstawą pomysłu opisanego w zgłoszeniu patentowym jest wykorzystanie paliwa ze zbiornika samochodu do wytworzenia energii elektrycznej, gdy akumulator nie ma już dość energii, by zasilić rozrusznik.
W odróżnieniu od konwencjonalnego generatora system termoelektryczny nie potrzebuje ruchomych części mechanicznych do wytwarzania energii elektrycznej.
Jego sprawność jest jednak stosunkowo niska. Aby wytworzyć znaczną ilość energii elektrycznej, system potrzebuje odpowiednio dużej różnicy temperatur i czasu.
Jeszcze ważniejszą kwestią jest zasilanie ogrzewania postojowego. Pompa paliwa, sterownik i układ zapłonowy palnika wymagają energii elektrycznej. Konstrukcja musi więc zapewniać, że pozostanie jej dość, by uruchomić te elementy nawet wtedy, gdy akumulator rozruchowy nie jest już w stanie uruchomić silnika.
Porsche nie ujawniło mocy generatora, czasu potrzebnego do naładowania akumulatora ani kosztu systemu.
Czy system Porsche może stać się wyposażeniem przydatnym zimą?
Webasto i Eberspächer oferują już na rynku europejskim ogrzewanie postojowe zasilane paliwem. Urządzenia te wykorzystują palnik działający niezależnie od silnika do ogrzewania kabiny lub płynu chłodzącego.
Pomysł Porsche dodałby do tego możliwość wytwarzania energii elektrycznej.
Jednak konwencjonalny akumulator rozruchowy do awaryjnego uruchamiania silnika jest znacznie prostszy i tańszy. System Porsche mógłby mieć zalety przede wszystkim wtedy, gdy samochód przez długi czas stoi na mrozie bez dostępu do zewnętrznego źródła ładowania.
Największą wartością tego zgłoszenia patentowego jest znalezienie nowego zastosowania dla istniejącej technologii. Jeśli Porsche zdoła zapewnić, że ogrzewanie będzie działać nawet przy mocno rozładowanym akumulatorze i w rozsądnym czasie wytworzy wystarczającą ilość energii elektrycznej, system mógłby ograniczyć problemy z rozruchem zimą.
Na razie pozostaje jednak zgłoszeniem patentowym. Porsche nie potwierdziło żadnych wyników testów tej technologii ani jej wprowadzenia do jakiegokolwiek modelu seryjnego.
