A Porsche külső segítség nélkül indítaná be a lemerült akkumulátorú autókat
A Porsche mérnökei olyan rendszert fejlesztettek ki, amely újra indíthatóvá teheti a lemerült 12 voltos akkumulátorú autót. A benzinnel működő kiegészítő fűtőberendezés hőjéből termelne áramot, így külső töltő vagy bikázás nélkül tölthetné az akkumulátort. A megoldás ötletes, de gyakorlati értéke egy fontos kérdésen múlik: hogyan indul el a fűtőberendezés, ha az akkumulátor már lemerült?
Hőből elektromos áram
A Porsche DE102025116604A1 számú szabadalmi bejelentése egy olyan rendszert ír le, amely tüzelőanyaggal működő kiegészítő fűtőberendezést kapcsol össze egy termoelektromos generátorral.
A generátor a Seebeck-effektust használja ki: az eltérő hőmérsékletű oldalak között feszültség keletkezik.
A Porsche terve szerint egy benzinégő felmelegíti a generátor egyik oldalát, míg a másik oldal hőt ad át a hűvösebb karosszériaelemeknek. A hőmérséklet-különbség révén termelt árammal tölthető az autó 12 voltos akkumulátora.
Hideg időben a nagyobb hőmérséklet-különbség segítheti a generátor működését. Egy ilyen rendszer különösen télen lehet hasznos, mivel az alacsony hőmérséklet csökkenti az ólomsavas akkumulátor indítóképességét, és megnehezíti a belső égésű motor beindítását.
A legnagyobb gond magának a fűtőberendezésnek az elindítása
A szabadalom alapötlete, hogy az autó tankjában lévő üzemanyagból termeljen áramot, amikor az akkumulátorban már nincs elég energia az önindító működtetéséhez.
A hagyományos generátorral ellentétben a termoelektromos rendszernek nincs szüksége mozgó mechanikus alkatrészekre az áramtermeléshez.
Hatásfoka azonban viszonylag alacsony. Jelentősebb mennyiségű elektromos energia előállításához megfelelő hőmérséklet-különbségre és időre van szükség.
Még fontosabb kérdés a kiegészítő fűtőberendezés működtetése. Az üzemanyag-szivattyú, a vezérlőegység és az égő gyújtórendszere egyaránt áramot igényel. A kialakításnak ezért biztosítania kell, hogy elegendő energia maradjon ezek elindításához akkor is, amikor az indítóakkumulátor már nem tudja beindítani a motort.
A Porsche nem közölte a generátor teljesítményét, az akkumulátor feltöltéséhez szükséges időt vagy a rendszer költségét.
Lehet a Porsche rendszere téli extrafelszerelés?
A Webasto és az Eberspächer már kínál üzemanyaggal működő kiegészítő fűtőberendezéseket az európai piacon. Ezek a motortól függetlenül működő égővel fűtik az utasteret vagy a hűtőfolyadékot.
A Porsche ötlete ezt áramtermeléssel egészítené ki.
Egy hagyományos bikázó akkumulátor azonban jóval egyszerűbb és olcsóbb. A Porsche rendszere elsősorban akkor kínálhat előnyöket, ha egy autó hosszú ideig áll a hidegben, és nincs lehetőség külső töltésre.
A szabadalom legnagyobb értéke abban rejlik, hogy új felhasználási módot talál egy meglévő technológiának. Ha a Porsche biztosítani tudja, hogy a fűtőberendezés erősen lemerült akkumulátor mellett is működjön, és észszerű időn belül elegendő áramot termeljen, a rendszer csökkentheti a téli indítási problémákat.
Egyelőre azonban csak szabadalmi bejelentésről van szó. A Porsche nem erősített meg semmilyen teszteredményt a technológiával kapcsolatban, és azt sem, hogy bármely sorozatgyártású modellben bevezetné.
