Porsche har udviklet en metode til at starte en bil med fladt batteri uden hjælp udefra
Porsches ingeniører har udviklet et system, der kan gøre en bil med afladet 12-voltsbatteri startklar igen. Det bruger varme fra en benzindrevet parkeringsvarmer til at producere strøm, så batteriet kan oplades uden ekstern oplader eller starthjælp. Idéen er snedig, men den praktiske værdi afhænger af ét vigtigt spørgsmål: Hvordan starter man varmeren, når batteriet allerede er fladt?
Fra varme til strøm
Porsches patentansøgning DE102025116604A1 beskriver et system, der kombinerer en brændstofdrevet parkeringsvarmer med en termoelektrisk generator.
Generatoren udnytter Seebeck-effekten, hvor der opstår en elektrisk spænding mellem to sider med forskellig temperatur.
I Porsches konstruktion opvarmer en benzinbrænder den ene side af generatoren, mens den anden afgiver varme til køligere karrosseridele. Temperaturforskellen gør det muligt at producere strøm til at oplade bilens 12-voltsbatteri.
I koldt vejr kan en større temperaturforskel hjælpe generatoren med at fungere. Et sådant system er især nyttigt om vinteren, fordi lave temperaturer reducerer et bly-syre-batteris starteevne og gør en forbrændingsmotor sværere at starte.
Det største problem er at starte selve varmeren
Grundidéen bag patentet er at bruge brændstoffet i bilens tank til at producere strøm, når batteriet ikke længere har energi nok til at drive starteren.
I modsætning til en konventionel generator behøver det termoelektriske system ikke bevægelige mekaniske dele for at producere strøm.
Desværre er virkningsgraden forholdsvis lav. For at producere en betydelig mængde elektrisk energi kræver systemet en tilstrækkelig temperaturforskel og tid.
Et endnu vigtigere spørgsmål er driften af parkeringsvarmeren. Brændstofpumpen, styreenheden og brænderens tændingssystem kræver alle strøm. Konstruktionen skal derfor sikre, at der er energi nok tilbage til at starte dem, selv når startbatteriet ikke længere kan starte motoren.
Porsche har ikke oplyst generatorens effekt, hvor lang tid det tager at genoplade batteriet, eller hvad systemet vil koste.
Kan Porsches system blive ekstraudstyr til vinterbrug?
Webasto og Eberspächer tilbyder allerede brændstofdrevne parkeringsvarmere på det europæiske marked. De bruger en brænder, der fungerer uafhængigt af motoren, til at opvarme kabinen eller kølevæsken.
Porsches idé ville tilføje muligheden for at producere strøm.
Et konventionelt starthjælpsbatteri er dog betydeligt enklere og billigere. Porsches system kan især have fordele i situationer, hvor en bil holder stille i kulden i længere tid uden adgang til ekstern opladning.
Patentets største værdi ligger i at finde en ny anvendelse for eksisterende teknologi. Hvis Porsche kan sikre, at varmeren fungerer selv med et stærkt afladet batteri og producerer strøm nok inden for rimelig tid, kan systemet mindske startproblemer om vinteren.
Indtil videre er der dog kun tale om en patentansøgning. Porsche har ikke bekræftet nogen testresultater for teknologien eller oplyst, om den kommer i en serieproduceret model.
