Porsche vymyslelo způsob, jak nastartovat auto s vybitou baterií bez cizí pomoci
Inženýři Porsche vyvinuli systém, který by mohl umožnit znovu nastartovat auto s vybitou 12V baterií. Využívá teplo z přídavného topení spalujícího benzin k výrobě elektřiny, takže baterii lze dobít bez externí nabíječky či startování pomocí kabelů. Nápad je důmyslný, jeho praktická hodnota však závisí na jedné důležité otázce: jak spustit topení, když je baterie už vybitá?
Přeměna tepla na elektřinu
Patentová přihláška Porsche DE102025116604A1 popisuje systém, který spojuje přídavné topení spalující palivo s termoelektrickým generátorem.
Generátor využívá Seebeckův jev, při němž mezi dvěma stranami s rozdílnou teplotou vzniká elektrické napětí.
V návrhu Porsche ohřívá benzinový hořák jednu stranu generátoru, zatímco druhá předává teplo chladnějším částem karoserie. Díky teplotnímu rozdílu může vznikat elektřina pro dobíjení 12V baterie vozu.
V chladném počasí by větší teplotní rozdíl mohl podpořit činnost generátoru. Takový systém je zvlášť užitečný v zimě, protože nízké teploty snižují schopnost olověného akumulátoru dodat proud potřebný ke startu a ztěžují start spalovacího motoru.
Největším problémem je spustit samotné topení
Základní myšlenkou patentu je využít palivo v nádrži vozu k výrobě elektřiny ve chvíli, kdy už baterie nemá dost energie k pohonu startéru.
Na rozdíl od běžného generátoru nepotřebuje termoelektrický systém k výrobě elektřiny pohyblivé mechanické součásti.
Jeho účinnost je však poměrně nízká. Aby systém vyrobil významnější množství elektrické energie, potřebuje dostatečný teplotní rozdíl a čas.
Ještě důležitější otázkou je provoz přídavného topení. Palivové čerpadlo, řídicí jednotka i zapalování hořáku potřebují elektřinu. Konstrukce proto musí zajistit, aby pro jejich spuštění zůstalo dost energie i tehdy, když už startovací baterie nedokáže nastartovat motor.
Porsche nezveřejnilo výkon generátoru, dobu potřebnou k dobití baterie ani cenu systému.
Mohl by se systém Porsche stát zimní výbavou?
Webasto a Eberspächer už na evropském trhu nabízejí přídavná topení spalující palivo. K vytápění kabiny nebo ohřevu chladicí kapaliny používají hořák, který funguje nezávisle na motoru.
Řešení Porsche by k tomu přidalo možnost vyrábět elektřinu.
Běžný přenosný startovací zdroj je však podstatně jednodušší a levnější. Systém Porsche by mohl přinést výhody především v situacích, kdy auto dlouho stojí v chladu bez možnosti externího dobíjení.
Největší přínos patentu spočívá v nalezení nového využití stávající technologie. Pokud Porsche dokáže zajistit, aby topení fungovalo i při silně vybité baterii a v přiměřené době vyrobilo dost elektřiny, mohl by systém omezit problémy se startováním v zimě.
Zatím však jde pouze o patentovou přihlášku. Porsche nepotvrdilo žádné výsledky testů této technologie ani její nasazení v některém sériově vyráběném modelu.
