BYD přidává k ultrarychlé nabíječce robotické rameno, které za řidiče připojí kabel
Čínský automobilový gigant BYD představil ve Spojených arabských emirátech rychlonabíjecí stanici s robotickým ramenem, která dokáže k elektromobilu sama připojit nabíjecí kabel. Systém vyhledá nabíjecí port, otevře krytku a zasune konektor. V kombinaci s automatickým parkováním umožňuje nabíjení bez zásahu řidiče. Při ukázce dosáhl nabíjecí výkon až 1000 kW.
Robot sám vyhledá nabíjecí port
Systém představený v poušti u Abú Zabí spojuje technologii rychlonabíjení Flash Charging, solární panely, úložiště energie a robotické rameno. Robot pomocí kamer vyhledá nabíjecí port a díky řízení se silovou zpětnou vazbou přesně zasune konektor. Může tak přizpůsobit své pohyby poloze nabíjecího portu.
Po dokončení nabíjení robot konektor vytáhne a zavře krytku nabíjecího portu.
Ještě zajímavější je propojení systému s automatickým parkováním. Vůz vybavený odpovídajícím asistenčním systémem může sám dojet k nabíjecímu místu, zaparkovat a zahájit nabíjení. Řidič mezitím může z vozu odejít.
Megawattové nabíjení klade vysoké nároky
Podle nezávislých zdrojů dosáhla nabíječka při ukázce v Abú Zabí výkonu 1000 kW. BYD ve svém oznámení maximální nabíjecí výkon dosažený při této konkrétní zkoušce neuvádí. Technologie Flash Charging od BYD umožňuje vozům s kompatibilními bateriemi nabití z 10 na 70 procent přibližně za pět minut a na 97 procent za devět minut.
BYD také představila nabíjecí technologii schopnou dosáhnout výkonu až 1500 kW. To však neznamená, že takový výkon mohou využít všechna vozidla. Rychlost nabíjení závisí na konstrukci baterie, teplotě a možnostech nabíjecího systému.
Praktická výhoda robotického ramene se projevuje zejména u vysoce výkonných nabíječek. Manipulace s kabely určenými pro vysoký výkon může být nepohodlná a automatické připojení omezuje nutnost zvedat těžký konektor.
Solární panely a baterie snižují závislost na síti
BYD propojila nabíjecí stanici se solárními panely a stacionárním úložištěm energie. Elektřinu vyrobenou během dne lze uložit a později využít k nabíjení vozů.
Úložiště energie pomáhá snížit okamžité zatížení elektrické sítě, což je zvlášť důležité při megawattovém nabíjení.
Podle výrobce může systém za určitých podmínek fungovat i nezávisle na síti. Jeho skutečné možnosti však závisí na výkonu solárních panelů, kapacitě úložiště a počtu nabíjených vozů.
Huawei uvedla robotickou nabíječku na trh dříve
BYD není první společností, která takové řešení vyvinula. Huawei předvedla automatizovaný nabíjecí systém s robotickým ramenem už začátkem roku 2025, a to ve spojení s rychlonabíječkou o výkonu 600 kW.
BYD se odlišuje integrovaným přístupem, který kombinuje automatické parkování, robotické připojení kabelu a vysoce výkonné nabíjení s úložištěm energie.
Společnost chce do konce roku 2027 vybudovat mimo Čínu 6000 stanic Flash Charging, mimo jiné rozšířit svou síť v Evropě. Přesný harmonogram nasazení robotických ramen ani ceny zařízení však nezveřejnila.
V Evropě by tato technologie mohla být zvlášť zajímavá pro flotily automatizovaných taxi, logistická centra a vytížené nabíjecí stanice.
Skutečná hodnota inovace BYD nespočívá jen v mimořádném nabíjecím výkonu. Automatické parkování a robotické nabíjení by mohly odstranit jeden z posledních úkonů, které musí uživatel elektromobilu provádět ručně. Další výzvou je zajistit, aby předvedený systém fungoval dostatečně rychle a spolehlivě a byl cenově dostupný natolik, že se vyplatí nasadit jej na tisících nabíjecích stanic.
