BYD equipa carregador ultrarrápido com braço robótico que liga o cabo pelo condutor
A gigante automóvel chinesa BYD apresentou nos Emirados Árabes Unidos uma estação de carregamento rápido robotizada capaz de ligar autonomamente o cabo de carregamento a um automóvel elétrico. O sistema localiza a porta de carregamento, abre a tampa e insere o conector. Em conjunto com o estacionamento automatizado, permite carregar o automóvel sem intervenção do condutor. Durante a demonstração, a potência de carregamento atingiu 1000 kW.
O robô localiza a porta de carregamento de forma autónoma
Apresentado no deserto de Abu Dhabi, o sistema reúne a tecnologia de carregamento rápido Flash Charging, painéis solares, armazenamento de energia e um braço robótico. O robô utiliza câmaras para localizar a porta de carregamento e um sistema de controlo com retorno de força para inserir o conector com precisão. Assim, consegue ajustar os seus movimentos à posição da porta.
Quando o carregamento termina, o robô retira o conector e fecha a tampa da porta de carregamento.
Outro aspeto de interesse é a integração do sistema com o estacionamento automatizado. Um automóvel equipado com um sistema de assistência à condução adequado pode deslocar-se até ao lugar de carregamento, estacionar e iniciar o carregamento autonomamente. Entretanto, o condutor pode sair do automóvel.
Carregamento à escala dos megawatts impõe grandes exigências
Segundo publicações independentes, o carregador atingiu 1000 kW durante a demonstração em Abu Dhabi. O comunicado da própria BYD não especifica a potência máxima de carregamento alcançada nesse teste. A tecnologia Flash Charging da empresa permite que automóveis com baterias compatíveis carreguem de 10% a 70% em cerca de cinco minutos e atinjam 97% em nove minutos.
A BYD também apresentou uma tecnologia de carregamento capaz de fornecer até 1500 kW. Isso não significa, contudo, que todos os veículos possam utilizar essa potência. A velocidade de carregamento depende da conceção da bateria, da temperatura e das capacidades do sistema de carregamento.
A vantagem prática de um braço robótico torna-se particularmente relevante nos carregadores de elevada potência. Manusear cabos de carregamento de alta potência pode ser difícil, e a ligação automática reduz a necessidade de levantar um conector pesado.
Painéis solares e bateria reduzem a dependência da rede
A BYD integrou a estação de carregamento com painéis solares e um sistema estacionário de armazenamento de energia. A eletricidade produzida durante o dia pode ser armazenada e utilizada mais tarde para carregar automóveis.
O armazenamento de energia ajuda a reduzir a carga instantânea sobre a rede elétrica, algo particularmente importante no carregamento à escala dos megawatts.
Segundo o fabricante, o sistema também pode funcionar independentemente da rede em determinadas condições. As suas capacidades reais dependem, contudo, da produção dos painéis solares, da capacidade de armazenamento e do número de automóveis em carregamento.
Huawei lançou anteriormente um carregador robotizado
A BYD não é a primeira empresa a desenvolver uma solução deste tipo. A Huawei demonstrou um sistema de carregamento automatizado com um braço robótico logo no início de 2025, associado a um carregador rápido de 600 kW.
A BYD distingue-se pela abordagem integrada, que combina estacionamento automatizado, ligação robotizada do cabo e carregamento de elevada potência com armazenamento de energia.
A empresa pretende construir 6000 estações Flash Charging fora da China até ao final de 2027, incluindo a expansão da sua rede na Europa. No entanto, não divulgou um calendário preciso para a instalação dos braços robóticos nem os preços do equipamento.
Na Europa, a tecnologia poderá despertar especial interesse entre frotas de táxis automatizados, centros logísticos e estações de carregamento muito utilizadas.
O verdadeiro valor da inovação da BYD não reside apenas na sua potência de carregamento excecional. O estacionamento automatizado e o carregamento robotizado poderão eliminar uma das últimas tarefas manuais associadas à utilização de um automóvel elétrico. O próximo desafio é tornar o sistema demonstrado suficientemente rápido, fiável e económico para justificar a sua instalação em milhares de estações de carregamento.
