BYD aggiunge un braccio robotico alla ricarica ultrarapida: collega il cavo al posto del conducente

Il robot individua autonomamente la presa di ricarica

Presentato nel deserto di Abu Dhabi, il sistema riunisce la tecnologia di ricarica rapida Flash Charging, pannelli solari, un sistema di accumulo e un braccio robotico. Il robot usa telecamere per individuare la presa di ricarica e un sistema di controllo con feedback di forza per inserire il connettore con precisione. Può così adattare i propri movimenti alla posizione della presa.

Al termine della ricarica, il robot rimuove il connettore e chiude lo sportellino della presa.

Un altro aspetto interessante è l’integrazione con il parcheggio automatizzato. Un’auto dotata di un sistema di assistenza alla guida adeguato può raggiungere lo stallo di ricarica, parcheggiare e avviare la ricarica autonomamente. Nel frattempo, il conducente può allontanarsi dall’auto.

La ricarica a potenze dell’ordine del megawatt comporta requisiti elevati

Secondo pubblicazioni indipendenti, durante la dimostrazione ad Abu Dhabi la potenza di ricarica ha raggiunto i 1.000 kW. Nel proprio comunicato, BYD non indica la potenza massima raggiunta in quella specifica prova. La tecnologia Flash Charging dell’azienda consente alle auto con batterie compatibili di passare dal 10 al 70% di carica in circa cinque minuti e di raggiungere il 97% in nove minuti.

BYD ha inoltre presentato una tecnologia di ricarica in grado di erogare fino a 1.500 kW. Questo, però, non significa che tutti i veicoli possano sfruttare una potenza simile. La velocità di ricarica dipende dalla struttura della batteria, dalla temperatura e dalle capacità del sistema di ricarica.

Il vantaggio pratico di un braccio robotico diventa particolarmente rilevante con le colonnine ad alta potenza. Maneggiare cavi per la ricarica ad alta potenza può essere scomodo e il collegamento automatico evita di dover sollevare un connettore pesante.

Pannelli solari e batteria riducono la dipendenza dalla rete

BYD ha integrato nella stazione di ricarica pannelli solari e un sistema di accumulo stazionario. L’elettricità prodotta durante il giorno può essere immagazzinata e utilizzata in seguito per ricaricare le auto.

L’accumulo contribuisce a ridurre il carico istantaneo sulla rete elettrica, un aspetto particolarmente importante per la ricarica a potenze dell’ordine del megawatt.

Secondo il costruttore, in determinate condizioni il sistema può funzionare anche senza essere collegato alla rete. Le sue effettive capacità dipendono comunque dalla produzione dei pannelli solari, dalla capacità di accumulo e dal numero di auto in ricarica.

Huawei aveva già portato sul mercato un sistema di ricarica robotizzato

BYD non è la prima azienda a sviluppare una soluzione di questo tipo. Huawei aveva presentato un sistema di ricarica automatizzato con braccio robotico già all’inizio del 2025, abbinato a un caricatore rapido da 600 kW.

BYD si distingue per l’approccio integrato, che combina parcheggio automatizzato, collegamento robotizzato del cavo e ricarica ad alta potenza con un sistema di accumulo.

L’azienda punta a realizzare 6.000 stazioni Flash Charging fuori dalla Cina entro la fine del 2027, anche ampliando la propria rete in Europa. Non sono però stati comunicati né un calendario preciso per l’installazione dei bracci robotici né i prezzi delle apparecchiature.

In Europa, la tecnologia potrebbe suscitare particolare interesse tra le flotte di taxi automatizzati, i centri logistici e le stazioni di ricarica ad alto utilizzo.

Il valore dell’innovazione di BYD non risiede soltanto nell’eccezionale potenza di ricarica. Il parcheggio automatizzato e la ricarica robotizzata potrebbero eliminare una delle ultime operazioni manuali nell’uso di un’auto elettrica. La prossima sfida sarà rendere il sistema presentato abbastanza rapido, affidabile e accessibile da giustificarne l’installazione in migliaia di stazioni di ricarica.