BYD:n pikalatausasema kytkee latauskaapelin robottikäsivarrella
Kiinalainen autojätti BYD on esitellyt Arabiemiirikunnissa robottikäsivarrella varustetun pikalatausaseman, joka pystyy kytkemään latauskaapelin sähköautoon itsenäisesti. Järjestelmä paikantaa latausliitännän, avaa luukun ja työntää pistokkeen paikalleen. Kun tähän yhdistetään automaattinen pysäköinti, auto voidaan ladata ilman kuljettajan toimia. Esittelyssä latausteho nousi jopa 1000 kW:iin.
Robotti paikantaa latausliitännän itsenäisesti
Abu Dhabin autiomaassa esitelty järjestelmä yhdistää Flash Charging -pikalatausteknologian, aurinkopaneelit, energiavaraston ja robottikäsivarren. Robotti paikantaa latausliitännän kameroiden avulla ja työntää pistokkeen tarkasti paikalleen voimapalautetta hyödyntävällä ohjauksella. Näin se pystyy mukauttamaan liikkeensä latausliitännän sijaintiin.
Kun lataus on valmis, robotti irrottaa pistokkeen ja sulkee latausluukun.
Erityisen kiinnostavaa on järjestelmän yhdistäminen automaattiseen pysäköintiin. Sopivalla kuljettajaa avustavalla järjestelmällä varustettu auto voi ajaa latauspaikalle, pysäköidä ja aloittaa latauksen itsenäisesti. Kuljettaja voi sillä välin poistua autosta.
Megawattilataus asettaa suuria vaatimuksia
Riippumattomien julkaisujen mukaan laturi saavutti Abu Dhabin esittelyssä 1000 kW:n tehon. BYD ei omassa tiedotteessaan ilmoita juuri tässä kokeessa saavutettua enimmäislataustehoa. Yhtiön Flash Charging -teknologialla yhteensopivilla akuilla varustetut autot voidaan ladata 10 prosentista 70 prosenttiin noin viidessä minuutissa ja 97 prosenttiin yhdeksässä minuutissa.
BYD on esitellyt myös latausteknologiaa, joka kykenee tuottamaan jopa 1500 kW:n tehon. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että kaikki ajoneuvot voisivat hyödyntää näin suurta tehoa. Latausnopeuteen vaikuttavat akun rakenne, lämpötila ja latausjärjestelmän ominaisuudet.
Robottikäsivarren käytännön hyöty korostuu erityisesti suuritehoisilla latausasemilla. Suuritehoisten latauslaitteiden kaapeleita voi olla hankala käsitellä, ja automaattinen kytkentä vähentää tarvetta nostaa painavaa pistoketta.
Aurinkopaneelit ja akku vähentävät riippuvuutta sähköverkosta
BYD on yhdistänyt latausaseman aurinkopaneeleihin ja kiinteään energiavarastoon. Päivällä tuotettua sähköä voidaan varastoida ja käyttää myöhemmin autojen lataamiseen.
Energiavarasto auttaa vähentämään sähköverkkoon kohdistuvaa hetkellistä kuormitusta, mikä on erityisen tärkeää megawattilatauksessa.
Valmistajan mukaan järjestelmä voi tietyissä olosuhteissa toimia myös sähköverkosta riippumatta. Sen todelliset toimintamahdollisuudet riippuvat kuitenkin aurinkopaneelien tuotannosta, varastointikapasiteetista ja ladattavien autojen määrästä.
Huawei toi robottilaturin markkinoille aiemmin
BYD ei ole ensimmäinen tällaista ratkaisua kehittänyt yritys. Huawei esitteli jo vuoden 2025 alussa automaattisen latausjärjestelmän, jossa robottikäsivarsi toimii 600 kW:n pikalaturin kanssa.
BYD erottuu kokonaisratkaisullaan, jossa automaattinen pysäköinti, latauskaapelin kytkeminen robotilla ja suuritehoinen lataus yhdistyvät energiavarastoon.
Yhtiö aikoo rakentaa 6000 Flash Charging -latausasemaa Kiinan ulkopuolelle vuoden 2027 loppuun mennessä. Suunnitelmaan kuuluu myös verkoston laajentaminen Euroopassa. Robottikäsivarsien käyttöönoton tarkkaa aikataulua tai laitteiden hintoja ei kuitenkaan ole kerrottu.
Euroopassa teknologia voisi kiinnostaa erityisesti automaattisten taksien kalustoista vastaavia toimijoita, logistiikkakeskuksia ja vilkkaasti käytettyjä latausasemia.
BYD:n innovaation todellinen arvo ei ole pelkästään sen poikkeuksellisessa lataustehossa. Automaattinen pysäköinti ja robotin hoitama lataus voisivat poistaa yhden viimeisistä sähköauton käyttöön kuuluvista käsin tehtävistä toimista. Seuraava haaste on tehdä esitellystä järjestelmästä niin nopea, luotettava ja edullinen, että se kannattaa ottaa käyttöön tuhansilla latausasemilla.
