BYD incorpora un brazo robótico a un cargador ultrarrápido para conectar el cable en lugar del conductor
El gigante automovilístico chino BYD ha presentado en Emiratos Árabes Unidos una estación de carga rápida robotizada capaz de conectar por sí sola el cable de carga a un coche eléctrico. El sistema localiza el puerto de carga, abre la tapa e inserta el conector. Combinado con el aparcamiento automatizado, permite cargar el coche sin intervención del conductor. Durante la demostración, la potencia de carga alcanzó los 1000 kW.
El robot localiza el puerto de carga por sí solo
Presentado en el desierto de Abu Dabi, el sistema combina la tecnología de carga rápida Flash Charging, paneles solares, almacenamiento de energía y un brazo robótico. El robot utiliza cámaras para localizar el puerto de carga y un sistema de control con realimentación de fuerza para insertar el conector con precisión. Así puede adaptar sus movimientos a la posición del puerto de carga.
Una vez finalizada la carga, el robot retira el conector y cierra la tapa del puerto de carga.
También resulta especialmente interesante la integración del sistema con el aparcamiento automatizado. Un coche equipado con un sistema de asistencia a la conducción adecuado puede desplazarse hasta la plaza de carga, aparcar y comenzar a cargar por sí solo. Mientras tanto, el conductor puede salir del coche.
La carga de un megavatio plantea grandes exigencias
Según publicaciones independientes, el cargador alcanzó los 1000 kW durante la demostración en Abu Dabi. BYD no especifica en su propio comunicado la potencia máxima de carga alcanzada en esa prueba concreta. La tecnología Flash Charging de la compañía permite a los coches con baterías compatibles pasar del 10 al 70 % de carga en unos cinco minutos y alcanzar el 97 % en nueve minutos.
BYD también ha presentado una tecnología de carga capaz de suministrar hasta 1500 kW. Sin embargo, esto no significa que todos los vehículos puedan utilizar esa potencia. La velocidad de carga depende del diseño de la batería, la temperatura y las capacidades del sistema de carga.
La ventaja práctica de un brazo robótico cobra especial importancia en los cargadores de alta potencia. Manipular los cables de alta potencia puede resultar incómodo, y la conexión automática evita en buena medida tener que levantar un conector pesado.
Los paneles solares y una batería reducen la dependencia de la red eléctrica
BYD ha integrado la estación de carga con paneles solares y un sistema estacionario de almacenamiento de energía. La electricidad generada durante el día puede almacenarse y utilizarse más tarde para cargar coches.
El almacenamiento de energía ayuda a reducir la carga instantánea sobre la red eléctrica, algo especialmente importante en la carga de un megavatio.
Según el fabricante, el sistema también puede funcionar de forma independiente de la red en determinadas condiciones. No obstante, sus capacidades reales dependen de la producción de los paneles solares, la capacidad de almacenamiento y el número de coches que se estén cargando.
Huawei comercializó antes un cargador robótico
BYD no es la primera empresa en desarrollar una solución de este tipo. Huawei ya mostró a principios de 2025 un sistema de carga automatizada con un brazo robótico que funcionaba con un cargador rápido de 600 kW.
BYD destaca por su planteamiento integrado, que combina el aparcamiento automatizado, la conexión robótica del cable y la carga de alta potencia con el almacenamiento de energía.
La compañía pretende construir 6000 estaciones Flash Charging fuera de China antes de que termine 2027, incluida una ampliación de su red en Europa. Sin embargo, no ha dado a conocer un calendario preciso para el despliegue de los brazos robóticos ni los precios de los equipos.
En Europa, la tecnología podría resultar de especial interés para las flotas de taxis automatizados, los centros logísticos y las estaciones de carga con un uso intensivo.
El valor real de la innovación de BYD no reside solo en su excepcional potencia de carga. El aparcamiento automatizado y la carga robotizada podrían eliminar una de las últimas tareas manuales que implica utilizar un coche eléctrico. El siguiente reto es conseguir que el sistema mostrado sea lo bastante rápido, fiable y asequible como para que merezca la pena instalarlo en miles de estaciones de carga.
