El Lotus Esprit regresará con un nuevo V8 y apunta a superar los 735 kW

El nuevo V8 pesa solo 200 kilogramos

HORSE Powertrain ha presentado su primer motor de ocho cilindros, el W40, desarrollado para responder a las necesidades de los deportivos híbridos.

El V8 de cuatro litros utiliza inyección directa y dos turbocompresores situados entre las bancadas de cilindros, en una configuración en V caliente. Esto permite que el motor sea más compacto, acorta el recorrido de los gases de escape hasta las turbinas y contribuye a mejorar la respuesta al acelerador.

El motor desarrolla más de 500 kW y 800 Nm, con un peso aproximado de 200 kg. En comparación, la versión más potente del Lotus Emira actual entrega 294 kW.

El nuevo motor se combina con la transmisión híbrida de doble embrague y ocho velocidades HORSE 8LDCT, capaz de soportar hasta 1050 Nm de par. El fabricante promete cambios de marcha en menos de 20 milisegundos.

El sistema de propulsión híbrido debe mantener el peso a raya

El nuevo superdeportivo de Lotus se desarrolla bajo la denominación Type 135 y se espera que recupere el nombre Esprit, que la compañía volvió a registrar en la Unión Europea en 2025. El nombre definitivo del modelo aún no se ha confirmado. El deportivo de motor central combinará un V8 con motores eléctricos y probablemente tendrá tracción a las cuatro ruedas. Lotus pretende mantener el peso del vehículo en torno a los 1500 kg.

Sería un logro considerable. En comparación, el Lamborghini Temerario pesa más de 1,6 toneladas y su sistema de propulsión híbrido con motor V8 desarrolla 677 kW.

Lotus también estudia el uso de motores eléctricos especialmente ligeros. La compañía quiere reducir el peso de un motor eléctrico de aproximadamente 150 kW desde los habituales 75-95 kilogramos hasta unos 20 kilogramos. Sin embargo, por ahora se trata de un objetivo de desarrollo, no de una especificación de producción confirmada.

Renault y Geely aspiran a suministrar motores para superdeportivos

La importancia del nuevo V8 va más allá de Lotus.

Renault y Geely poseen cada una el 45 % de HORSE Powertrain, mientras que Saudi Aramco tiene el 10 % restante. La compañía también desarrolla sistemas de propulsión de combustión interna e híbridos para otros fabricantes de automóviles.

El W40 se basa en la tecnología del motor V6 W30 de tres litros de la compañía, lo que permite a HORSE repartir los costes de desarrollo entre varias familias de motores. El fabricante también contempla aplicaciones para el nuevo V8 en camionetas pickup y SUV de altas prestaciones. Esto convertiría al motor, en la práctica, en la primera muestra tecnológica de la nueva familia de motores.

El Esprit debe recuperar la reputación de Lotus en los deportivos

Lotus había planeado electrificar toda su gama de modelos. El Eletre y el Emeya llevaron a la marca a nuevos segmentos, pero su estrategia de electrificación seguía generando dudas entre los aficionados a los deportivos tradicionales.

Por tanto, el nuevo Esprit supone un importante cambio de rumbo.

En el mercado europeo competirá con el Ferrari 296 y el Lamborghini Temerario. Ambos utilizan sistemas de propulsión híbridos, pero Lotus quiere diferenciarse con un menor peso y un carácter más centrado en el conductor.

El mayor reto del Esprit no es superar los 735 kW, sino preservar la filosofía de construcción ligera de Colin Chapman. Las potencias enormes ya son habituales entre los superdeportivos actuales. Si Lotus consigue ofrecer las mismas prestaciones con menos peso, el resultado podría ser mucho más interesante que otro récord de potencia.

El lanzamiento del nuevo superdeportivo está previsto para 2028. Su precio, peso definitivo y cifras de prestaciones aún no se han hecho públicos.