Lotus Esprit naaseb uue V8-mootoriga ja sihib üle 735 kW võimsust
1/3 
Lotus valmistab ette legendaarse Espriti tagasitulekut, kuid algselt elektriautoks kavandatud superauto saab hoopis uue kahe turboga V8 ja hübriidajami. Renault' ja Geely ühisettevõtte HORSE Powertrain arendatud neljaliitrine mootor pakub üle 500 kW ning kogu jõuallika võimsus peaks ületama 735 kW. Lotus soovib ühendada Ferrari ja Lamborghini tasemel jõudluse märksa väiksema massiga.
Täiesti uus V8 kaalub vaid 200 kilogrammi
HORSE Powertrain avalikustas oma esimese kaheksasilindrilise mootori W40, mille arendamisel lähtus ettevõte hübriidsportautode vajadustest.
Nelja liitri töömahuga V8 kasutab otsesissepritset ja kahte turbolaadurit, mis paiknevad silindriridade vahel niinimetatud hot-V paigutuses. See muudab mootori kompaktsemaks, lühendab heitgaaside teekonda turbiinideni ning aitab parandada reaktsiooni gaasipedaalile.
Mootor arendab üle 500 kW ja 800 Nm, kaaludes ligikaudu 200 kg. Võrdluseks pakub praeguse Lotus Emira võimsaim versioon 294 kW.
Uue mootoriga töötab HORSE 8LDCT kaheksakäiguline topeltsiduriga hübriidkäigukast, mille pöördemomenditaluvus ulatub 1050 Nm-ni. Tootja lubab käiguvahetusaega alla 20 millisekundi.
Hübriidajam peab hoidma massi kontrolli all
Lotuse uue superauto arendusnimi on Type 135 ning mudel peaks äratama ellu Espriti nime, mille ettevõte registreeris Euroopa Liidus uuesti 2025. aastal. Lõplikku mudelinime pole veel kinnitatud. Keskmootoriga sportauto ühendab V8 elektrimootoritega ning kasutab tõenäoliselt nelikvedu. Lotuse eesmärk on hoida sõiduki mass ligikaudu 1500 kg juures.
See oleks märkimisväärne saavutus. Võrdluseks kaalub Lamborghini Temerario üle 1,6 tonni ning selle V8-hübriidajam arendab 677 kW.
Lotus uurib ka eriti kergete elektrimootorite kasutamist. Ettevõte soovib vähendada ligikaudu 150 kW elektrimootori massi tavapäraselt 75-95 kilogrammilt umbes 20 kilogrammini. Tegemist on siiski arenduseesmärgi, mitte kinnitatud seeriatootmise näitajaga.
Renault ja Geely tahavad saada superautode mootoritarnijaks
Uue V8 tähtsus ulatub Lotusest kaugemale.
HORSE Powertrain kuulub Renault'le ja Geelyle, kummalegi 45%, ning Saudi Aramcole, kelle osalus on 10%. Ettevõte arendab sisepõlemis- ja hübriidjõuallikaid ka teistele autotootjatele.
W40 põhineb tehnoloogiliselt ettevõtte kolmeliitrisel W30 V6-mootoril, mistõttu saab HORSE jagada arenduskulusid mitme mootoriperekonna vahel. Tootja näeb uuele V8-le rakendusi ka suure jõudlusega kastiautodes ja maasturites. See muudaks Lotuse sisuliselt uue mootoriperekonna esimeseks tehnoloogiliseks esindusmudeliks.
Esprit peab taastama Lotuse sportautomaine
Lotus plaanis varem muuta oma mudelivaliku täielikult elektriliseks. Eletre ja Emeya tõid margi uutesse segmentidesse, kuid traditsiooniliste sportautode austajatele jäi elektrifitseerimisstrateegia küsitavaks.
Uus Esprit tähistab seetõttu olulist kursimuutust.
Euroopa turul hakkab see konkureerima Ferrari 296 ja Lamborghini Temerarioga. Mõlemad kasutavad hübriidajamit, kuid Lotus soovib eristuda väiksema massi ja juhikesksema iseloomuga.
Espriti suurim proovikivi pole 735 kW ületamine, vaid Colin Chapmani kerge konstruktsiooni filosoofia säilitamine. Tohutu võimsus on tänapäeva superautode seas juba tavaline. Kui Lotus suudab pakkuda sama jõudlust väiksema massiga, võib sellest sündida midagi märksa huvitavamat kui järjekordne võimsusrekord.
Uue superauto turuletoomine on kavandatud 2028. aastasse. Hind, lõplik mass ja jõudlusnäitajad pole veel avalikud.
