Lotus Esprit kehrt mit neuem V8 zurück und soll mehr als 735 kW leisten
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Lotus bereitet die Rückkehr des legendären Esprit vor. Statt eines ursprünglich als Elektroauto konzipierten Supersportwagens soll der neue Esprit einen V8 mit zwei Turboladern und einen Hybridantrieb erhalten. Der vom Renault-Geely-Gemeinschaftsunternehmen HORSE Powertrain entwickelte Vierliter-Motor leistet mehr als 500 kW; die Systemleistung soll über 735 kW liegen. Lotus will Fahrleistungen auf dem Niveau von Ferrari und Lamborghini mit deutlich geringerem Gewicht verbinden.
Neuer V8 wiegt nur 200 Kilogramm
HORSE Powertrain hat seinen ersten Achtzylindermotor vorgestellt: den W40, der für die Anforderungen von Hybrid-Sportwagen entwickelt wurde.
Der Vierliter-V8 verfügt über Direkteinspritzung und zwei Turbolader, die zwischen den Zylinderbänken angeordnet sind – eine sogenannte Hot-V-Bauweise. Das macht den Motor kompakter, verkürzt den Weg der Abgase zu den Turbinen und trägt zu einem besseren Ansprechverhalten bei.
Der Motor leistet mehr als 500 kW und liefert 800 Nm Drehmoment bei einem Gewicht von rund 200 kg. Zum Vergleich: Die stärkste Version des aktuellen Lotus Emira leistet 294 kW.
Der neue Motor wird mit dem Achtgang-Doppelkupplungs-Hybridgetriebe HORSE 8LDCT kombiniert, das ein Drehmoment von bis zu 1050 Nm verkraftet. Der Hersteller verspricht Schaltzeiten von unter 20 Millisekunden.
Hybridantrieb soll das Gewicht im Rahmen halten
Der neue Supersportwagen von Lotus wird unter der Bezeichnung Type 135 entwickelt und soll voraussichtlich den Namen Esprit wiederbeleben, den das Unternehmen 2025 erneut in der Europäischen Union registrieren ließ. Der endgültige Modellname steht noch nicht fest. Der Sportwagen mit Mittelmotor wird einen V8 mit Elektromotoren kombinieren und dürfte Allradantrieb erhalten. Lotus strebt ein Fahrzeuggewicht von rund 1500 kg an.
Das wäre beachtlich. Zum Vergleich: Der Lamborghini Temerario wiegt mehr als 1,6 Tonnen, sein V8-Hybridantrieb leistet 677 kW.
Lotus prüft auch den Einsatz besonders leichter Elektromotoren. Das Unternehmen will das Gewicht eines Elektromotors mit etwa 150 kW Leistung von üblicherweise 75 bis 95 Kilogramm auf rund 20 Kilogramm senken. Das ist allerdings noch ein Entwicklungsziel und keine bestätigte Spezifikation des Serienmodells.
Renault und Geely wollen Motoren für Supersportwagen liefern
Der neue V8 ist nicht nur für Lotus von Bedeutung.
Renault und Geely halten jeweils 45 % an HORSE Powertrain, die übrigen 10 % gehören Saudi Aramco. Das Unternehmen entwickelt auch Verbrennungs- und Hybridantriebe für andere Autohersteller.
Der W40 basiert auf der Technik des unternehmenseigenen Dreiliter-V6 W30. Dadurch kann HORSE die Entwicklungskosten auf mehrere Motorenfamilien verteilen. Der Hersteller sieht für den neuen V8 auch Einsatzmöglichkeiten in leistungsstarken Pick-ups und SUVs. Damit würde er praktisch zum ersten Technologieträger der neuen Motorenfamilie.
Esprit soll Lotus' Ruf als Sportwagenhersteller wiederherstellen
Lotus hatte zuvor geplant, seine gesamte Modellpalette auf Elektroantrieb umzustellen. Mit Eletre und Emeya erschloss die Marke neue Segmente, doch unter Liebhabern klassischer Sportwagen blieb ihre Elektrifizierungsstrategie umstritten.
Der neue Esprit steht damit für einen deutlichen Kurswechsel.
Auf dem europäischen Markt wird er mit dem Ferrari 296 und dem Lamborghini Temerario konkurrieren. Beide haben Hybridantriebe, doch Lotus will sich durch geringeres Gewicht und einen stärker auf den Fahrer ausgerichteten Charakter abheben.
Die größte Herausforderung für den Esprit besteht nicht darin, die Marke von 735 kW zu überschreiten, sondern Colin Chapmans Philosophie des Leichtbaus zu bewahren. Enorme Leistung ist bei heutigen Supersportwagen längst üblich. Wenn Lotus die gleichen Fahrleistungen bei geringerem Gewicht erreicht, könnte das Ergebnis weit interessanter sein als ein weiterer Leistungsrekord.
Der neue Supersportwagen soll 2028 auf den Markt kommen. Preis, endgültiges Gewicht und Fahrleistungswerte sind noch nicht bekannt.
