Lotus Esprit gör comeback med ny V8 – siktar på över 735 kW
1/3 
Lotus förbereder en comeback för den legendariska Esprit. Supersportbilen, som ursprungligen var tänkt som elbil, ska i stället få en ny dubbelturboladdad V8 och en hybriddrivlina. Den fyralitersmotor som utvecklats av HORSE Powertrain, Renaults och Geelys gemensamma bolag, ger över 500 kW, medan drivlinans sammanlagda effekt väntas överstiga 735 kW. Lotus siktar på prestanda i nivå med Ferrari och Lamborghini, men med betydligt lägre vikt.
Helt ny V8-motor väger bara 200 kilo
HORSE Powertrain har presenterat sin första åttacylindriga motor, W40, som utvecklats för hybridsportbilars behov.
Den fyrliters V8:an har direktinsprutning och två turboaggregat placerade mellan cylinderbankarna i en så kallad hot-V-konfiguration. Det gör motorn mer kompakt, kortar avgasernas väg till turbinerna och bidrar till bättre gasrespons.
Motorn ger över 500 kW och 800 Nm och väger omkring 200 kg. Som jämförelse ger den starkaste versionen av dagens Lotus Emira 294 kW.
Den nya motorn kombineras med HORSE 8LDCT, en åttastegad dubbelkopplingslåda för hybriddrivlinor som klarar ett vridmoment på upp till 1 050 Nm. Tillverkaren utlovar växlingstider på under 20 millisekunder.
Hybriddrivlinan får inte driva upp vikten
Lotus nya supersportbil utvecklas under beteckningen Type 135 och väntas återuppliva namnet Esprit, som företaget registrerade på nytt i EU 2025. Det slutliga modellnamnet är ännu inte bekräftat. Sportbilen med mittmotor ska kombinera en V8 med elmotorer och blir sannolikt fyrhjulsdriven. Lotus siktar på att hålla bilens vikt kring 1 500 kg.
Det vore en betydande bedrift. Som jämförelse väger Lamborghini Temerario över 1,6 ton och dess V8-hybriddrivlina ger 677 kW.
Lotus undersöker också möjligheten att använda särskilt lätta elmotorer. Företaget vill sänka vikten på en elmotor som ger omkring 150 kW från vanliga 75–95 kilo till omkring 20 kilo. Det är dock fortfarande ett utvecklingsmål, inte en bekräftad specifikation för serieproduktion.
Renault och Geely vill bli motorleverantörer till supersportbilar
Den nya V8:ans betydelse sträcker sig bortom Lotus.
Renault och Geely äger vardera 45 procent av HORSE Powertrain, medan Saudi Aramco äger resterande 10 procent. Företaget utvecklar även förbränningsmotorer och hybriddrivlinor för andra biltillverkare.
W40 bygger på tekniken i företagets treliters V6-motor W30, vilket gör att HORSE kan fördela utvecklingskostnaderna över flera motorfamiljer. Tillverkaren ser även användningsområden för den nya V8:an i högpresterande pickupbilar och suvar. Det skulle i praktiken göra den till det första tekniska skyltfönstret för den nya motorfamiljen.
Esprit ska återupprätta Lotus rykte inom sportbilar
Lotus planerade tidigare att göra hela sitt modellprogram eldrivet. Eletre och Emeya tog märket in i nya segment, men elektrifieringsstrategin fortsatte att väcka frågor bland entusiaster av traditionella sportbilar.
Den nya Esprit innebär därför en tydlig kursändring.
På den europeiska marknaden kommer den att konkurrera med Ferrari 296 och Lamborghini Temerario. Båda har hybriddrivlinor, men Lotus vill särskilja sig genom lägre vikt och en karaktär med större fokus på föraren.
Esprits största utmaning är inte att överstiga 735 kW, utan att bevara Colin Chapmans filosofi om lättviktskonstruktion. Enorm effekt är redan vardagsmat bland dagens supersportbilar. Om Lotus kan leverera samma prestanda med lägre vikt kan resultatet bli betydligt intressantare än ännu ett effektrekord.
Den nya supersportbilen är planerad att lanseras 2028. Pris, slutlig vikt och prestandasiffror har ännu inte offentliggjorts.
