Lotus Esprit le filleadh le V8 nua agus aschur os cionn 735 kW mar sprioc aige
1/3 
Tá Lotus ag ullmhú chun an Esprit iomráiteach a thabhairt ar ais, ach gheobhaidh an sárcharr, a samhlaíodh ar dtús mar fheithicil leictreach, V8 nua le dhá thurbaire agus córas tiomána hibrideach ina ionad sin. D’fhorbair HORSE Powertrain, comhfhiontar Renault agus Geely, an t-inneall ceithre lítear, agus táirgeann sé níos mó ná 500 kW. Meastar go sáróidh aschur iomlán an chórais tiomána 735 kW. Tá sé mar aidhm ag Lotus feidhmíocht ar leibhéal Ferrari agus Lamborghini a bhaint amach agus meáchan i bhfad níos ísle a choinneáil.
Níl ach 200 cileagram sa V8 úrnua
Tá a chéad inneall ocht sorcóir, an W40, nochta ag HORSE Powertrain. Forbraíodh é le riachtanais carranna spóirt hibrideacha san áireamh.
Úsáideann an V8 ceithre lítear instealladh díreach agus dhá thurbaire atá suite idir na bainc sorcóirí i leagan amach ar a dtugtar hot-V. Fágann sé sin go bhfuil an t-inneall níos dlúithe, giorraíonn sé an bealach a thógann na gáis sceite chuig na tuirbíní agus cabhraíonn sé le freagairt an innill don luasaire a fheabhsú.
Táirgeann an t-inneall níos mó ná 500 kW agus 800 Nm, agus tá thart ar 200 kg meáchain ann. I gcomparáid leis sin, táirgeann an leagan is cumhachtaí den Lotus Emira atá ar fáil faoi láthair 294 kW.
Tá an t-inneall nua péireáilte le tarchur hibrideach déchrágach ocht luas HORSE 8LDCT, atá in ann suas le 1050 Nm de chasmhóimint a láimhseáil. Geallann an monaróir go dtógfaidh athrú giaranna níos lú ná 20 milleasoicind.
Ní mór don chóras tiomána hibrideach an meáchan a choinneáil faoi smacht
Tá sárcharr nua Lotus á fhorbairt faoin ainmniú Type 135 agus meastar go dtabharfaidh sé an t-ainm Esprit ar ais. Chláraigh an chuideachta an t-ainm sin arís san Aontas Eorpach in 2025. Níl ainm deiridh an mhúnla deimhnithe go fóill. Comhcheanglóidh an carr spóirt, a mbeidh a inneall suite sa lár, V8 le mótair leictreacha agus is dócha go mbeidh tiomáint ceithre roth aige. Tá sé mar aidhm ag Lotus meáchan na feithicle a choinneáil thart ar 1500 kg.
Éacht suntasach a bheadh ansin. I gcomparáid leis sin, tá meáchan os cionn 1.6 tona sa Lamborghini Temerario agus táirgeann a chóras tiomána hibrideach V8 677 kW.
Tá Lotus ag fiosrú úsáid mótar leictreach atá thar a bheith éadrom freisin. Tá an chuideachta ag iarraidh meáchan mótair leictrigh a tháirgeann thart ar 150 kW a laghdú ón ngnáthmheáchan 75–95 cileagram go dtí thart ar 20 cileagram. Sprioc forbartha atá ann fós, áfach, seachas sonraíocht táirgthe atá deimhnithe.
Tá Renault agus Geely ag iarraidh a bheith ina soláthraithe inneall do shárcharranna
Tá tábhacht leis an V8 nua lasmuigh de Lotus freisin.
Tá 45% de HORSE Powertrain ag Renault agus ag Geely araon, agus tá an 10% eile ag Saudi Aramco. Forbraíonn an chuideachta córais tiomána le hinnill dócháin inmheánaigh agus córais tiomána hibrideacha do mhonaróirí gluaisteán eile freisin.
Tá an W40 bunaithe ar theicneolaíocht inneall V6 trí lítear W30 na cuideachta, rud a ligeann do HORSE costais forbartha a roinnt idir roinnt teaghlach inneall. Feiceann an monaróir úsáidí don V8 nua i dtrucailí piocála agus in SUVanna ardfheidhmíochta freisin. D’fhágfadh sé sin gurb é, go bunúsach, an chéad léiriú ar theicneolaíocht an teaghlaigh nua inneall.
Ní mór don Esprit cáil Lotus mar mhonaróir carranna spóirt a athbhunú
Bhí sé beartaithe ag Lotus roimhe seo a raon iomlán múnlaí a dhéanamh leictreach. Thug an Eletre agus an Emeya an branda isteach i ndeighleoga nua, ach bhí amhras fós ar lucht leanúna na gcarranna spóirt traidisiúnta faoina straitéis leictrithe.
Is athrú suntasach treo é an Esprit nua dá bhrí sin.
Sa mhargadh Eorpach, beidh sé in iomaíocht leis an Ferrari 296 agus leis an Lamborghini Temerario. Úsáideann an dá cheann córais tiomána hibrideacha, ach tá Lotus ag iarraidh seasamh amach trí mheáchan níos ísle agus tréithe atá dírithe níos mó ar an tiománaí.
Ní hé dul thar 735 kW an dúshlán is mó don Esprit, ach fealsúnacht Colin Chapman maidir le tógáil éadrom a chaomhnú. Tá cumhacht ollmhór coitianta cheana féin i measc shárcharranna an lae inniu. Más féidir le Lotus an fheidhmíocht chéanna a sholáthar le níos lú meáchain, d’fhéadfadh an toradh a bheith i bhfad níos suimiúla ná curiarracht cumhachta eile.
Tá sé beartaithe an sárcharr nua a sheoladh in 2028. Níor foilsíodh a phraghas, a mheáchan deiridh ná a fhigiúirí feidhmíochta go fóill.
