BYD itin sparčiojo įkrovimo stotelėje įrengė robotinę ranką, kuri vietoj vairuotojo prijungia kabelį
Kinijos automobilių milžinė BYD Jungtiniuose Arabų Emyratuose pristatė robotizuotą sparčiojo įkrovimo stotelę, kuri gali pati prijungti įkrovimo kabelį prie elektromobilio. Sistema suranda įkrovimo lizdą, atidaro jo dangtelį ir įkiša jungtį. Kartu su automatiniu parkavimu ji leidžia įkrauti automobilį be vairuotojo įsikišimo. Per demonstraciją įkrovimo galia siekė iki 1000 kW.
Robotas pats suranda įkrovimo lizdą
Abu Dabio dykumoje pristatyta sistema sujungia sparčiojo įkrovimo technologiją „Flash Charging“, saulės baterijas, energijos kaupimo sistemą ir robotinę ranką. Robotas kameromis suranda įkrovimo lizdą, o naudodamas jėgos grįžtamojo ryšio valdymą tiksliai įkiša jungtį. Taip jis gali pritaikyti savo judesius prie įkrovimo lizdo padėties.
Baigus įkrauti, robotas ištraukia jungtį ir uždaro įkrovimo lizdo dangtelį.
Dar įdomiau tai, kad sistema suderinta su automatiniu parkavimu. Automobilis su tinkama pagalbos vairuotojui sistema gali pats atvažiuoti į įkrovimo vietą, pasistatyti ir pradėti įsikrauti. Tuo metu vairuotojas gali išlipti iš automobilio.
Megavatinis įkrovimas kelia didelius reikalavimus
Nepriklausomų leidinių duomenimis, per demonstraciją Abu Dabyje įkroviklio galia siekė 1000 kW. Pačios BYD pranešime nenurodoma, kokia didžiausia įkrovimo galia buvo pasiekta per šį konkretų bandymą. Bendrovės technologija „Flash Charging“ leidžia automobilius su suderinamomis baterijomis nuo 10 iki 70 proc. įkrauti maždaug per penkias minutes, o iki 97 proc. – per devynias minutes.
BYD taip pat pristatė įkrovimo technologiją, galinčią užtikrinti iki 1500 kW galią. Tačiau tai nereiškia, kad visi automobiliai gali įsikrauti tokia galia. Įkrovimo spartą lemia baterijos konstrukcija, temperatūra ir įkrovimo sistemos galimybės.
Praktinė robotinės rankos nauda ypač išryškėja naudojant didelės galios įkroviklius. Didelės galios įkrovimo kabeliais gali būti nepatogu naudotis, o automatinis prijungimas sumažina poreikį kelti sunkią jungtį.
Saulės baterijos ir energijos kaupiklis mažina priklausomybę nuo elektros tinklo
BYD įkrovimo stotelę sujungė su saulės baterijomis ir stacionaria energijos kaupimo sistema. Dieną pagamintą elektrą galima sukaupti ir vėliau panaudoti automobiliams įkrauti.
Energijos kaupimas padeda sumažinti momentinę elektros tinklo apkrovą, o tai ypač svarbu įkraunant megavatine galia.
Gamintojo teigimu, tam tikromis sąlygomis sistema gali veikti ir nepriklausomai nuo elektros tinklo. Vis dėlto tikrosios jos galimybės priklauso nuo saulės baterijų generuojamos galios, kaupiklio talpos ir įkraunamų automobilių skaičiaus.
„Huawei“ robotizuotą įkroviklį rinkai pristatė anksčiau
BYD nėra pirmoji bendrovė, sukūrusi tokį sprendimą. „Huawei“ automatizuotą įkrovimo sistemą su robotine ranka, veikiančią su 600 kW sparčiojo įkrovimo įrenginiu, pademonstravo dar 2025 m. pradžioje.
BYD išsiskiria integruotu požiūriu: automatinį parkavimą, robotizuotą kabelio prijungimą ir didelės galios įkrovimą ji derina su energijos kaupimu.
Bendrovė siekia iki 2027 m. pabaigos už Kinijos ribų pastatyti 6000 „Flash Charging“ stotelių, taip pat išplėsti savo tinklą Europoje. Tačiau nei tikslaus robotinių rankų diegimo grafiko, nei įrangos kainų ji nepaskelbė.
Europoje ši technologija galėtų ypač sudominti automatizuotų taksi parkų valdytojus, logistikos centrus ir intensyviai naudojamų įkrovimo stotelių operatorius.
Tikroji BYD naujovės vertė slypi ne vien išskirtinėje įkrovimo galioje. Automatinis parkavimas ir robotizuotas įkrovimas galėtų panaikinti vieną paskutinių rankomis atliekamų veiksmų naudojantis elektromobiliu. Kitas iššūkis – užtikrinti, kad pademonstruota sistema veiktų pakankamai greitai ir patikimai, o jos kaina būtų pakankamai prieinama, kad apsimokėtų ją diegti tūkstančiuose įkrovimo stotelių.
