Robotkarral szerelte fel ultragyors töltőjét a BYD, így a sofőrnek nem kell csatlakoztatnia a kábelt
A kínai autóipari óriás, a BYD olyan robotizált gyorstöltő állomást mutatott be az Egyesült Arab Emírségekben, amely önállóan csatlakoztatja a töltőkábelt az elektromos autóhoz. A rendszer megkeresi a töltőcsatlakozót, kinyitja a fedelet, majd bedugja a töltőfejet. Az automatikus parkolással együtt ez lehetővé teszi, hogy az autó a vezető beavatkozása nélkül töltődjön. A bemutatón a töltési teljesítmény elérte az 1000 kW-ot.
A robot önállóan megtalálja a töltőcsatlakozót
Az Abu-Dzabi melletti sivatagban bemutatott rendszer a Flash Charging gyorstöltési technológiát napelemekkel, energiatárolóval és robotkarral ötvözi. A robot kamerák segítségével találja meg a töltőcsatlakozót, a töltőfejet pedig az erőhatásokat érzékelő vezérléssel illeszti be pontosan. Így a mozgását a töltőcsatlakozó helyzetéhez tudja igazítani.
A töltés befejeztével a robot kihúzza a töltőfejet, és becsukja a töltőnyílás fedelét.
Még érdekesebb, hogy a rendszer az automatikus parkolással is együttműködik. A megfelelő vezetéstámogató rendszerrel felszerelt autó önállóan eljuthat a töltőhelyhez, leparkolhat, és megkezdheti a töltést. A vezető eközben kiszállhat az autóból.
A megawattos töltés komoly követelményeket támaszt
Független beszámolók szerint a töltő az Abu-Dzabiban tartott bemutatón elérte az 1000 kW-os teljesítményt. A BYD saját közleménye nem közli, mekkora volt az adott teszt során elért maximális töltési teljesítmény. A vállalat Flash Charging technológiájával a kompatibilis akkumulátorral szerelt autók töltöttsége körülbelül öt perc alatt 10-ről 70 százalékra, kilenc perc alatt pedig 97 százalékra emelhető.
A BYD olyan töltési technológiát is bemutatott, amely akár 1500 kW teljesítmény leadására képes. Ez azonban nem jelenti azt, hogy minden jármű képes ekkora teljesítménnyel tölteni. A töltési sebességet az akkumulátor kialakítása, a hőmérséklet és a töltőrendszer képességei határozzák meg.
A robotkar gyakorlati előnye különösen a nagy teljesítményű töltőknél jelentős. A nagy teljesítményű töltőkábelek kezelése nehézkes lehet, az automatikus csatlakoztatás pedig csökkenti annak szükségességét, hogy a használó felemelje a nehéz töltőfejet.
A napelemek és az akkumulátor csökkentik az elektromos hálózattól való függést
A BYD napelemekkel és helyhez kötött energiatároló rendszerrel egészítette ki a töltőállomást. A napközben megtermelt villamos energia eltárolható, és később autók töltésére használható.
Az energiatárolás segít csökkenteni az elektromos hálózat pillanatnyi terhelését, ami a megawattos töltésnél különösen fontos.
A gyártó szerint a rendszer bizonyos körülmények között a hálózattól függetlenül is működhet. Tényleges képességei azonban a napelemek teljesítményétől, a tároló kapacitásától és az egyszerre töltött autók számától függenek.
A Huawei korábban már piacra vitt robotizált töltőt
Nem a BYD az első vállalat, amely ilyen megoldást fejlesztett ki. A Huawei már 2025 elején bemutatott egy robotkaros automatikus töltőrendszert, amely egy 600 kW-os gyorstöltővel működött.
A BYD megoldását az átfogó kialakítása különbözteti meg: az automatikus parkolást, a kábel robotizált csatlakoztatását és a nagy teljesítményű töltést energiatárolással kapcsolja össze.
A vállalat célja, hogy 2027 végéig 6000 Flash Charging állomást építsen Kínán kívül, többek között európai hálózatának bővítésével. A robotkarok telepítésének pontos ütemtervét és a berendezések árait azonban nem hozták nyilvánosságra.
Európában a technológia különösen az önvezető taxiflották, a logisztikai központok és a nagy forgalmú töltőállomások számára lehet érdekes.
A BYD újításának valódi értéke nem csupán a kivételes töltési teljesítményben rejlik. Az automatikus parkolás és a robotizált töltés az elektromos autók használatával járó utolsó kézi műveletek egyikét is megszüntetheti. A következő kihívás az, hogy a bemutatott rendszert elég gyorssá, megbízhatóvá és megfizethetővé tegyék ahhoz, hogy több ezer töltőállomáson megérje telepíteni.
