Porsche kehitti keinon käynnistää auto tyhjentyneellä akulla ilman ulkopuolista apua
Porschen insinöörit ovat kehittäneet järjestelmän, jonka avulla auto voitaisiin saada jälleen käynnistyskuntoon, vaikka sen 12 voltin akku olisi tyhjentynyt. Järjestelmä tuottaa sähköä bensiinikäyttöisen lisälämmittimen lämmöstä, joten akkua voisi ladata ilman ulkoista laturia tai apuvirtaa. Ajatus on oivaltava, mutta sen käytännön hyöty riippuu yhdestä olennaisesta kysymyksestä: miten lämmitin käynnistetään, jos akku on jo tyhjä?
Lämmöstä sähköä
Porschen patenttihakemus DE102025116604A1 kuvaa järjestelmää, jossa polttoainekäyttöiseen lisälämmittimeen on yhdistetty lämpösähkögeneraattori.
Generaattori hyödyntää Seebeckin ilmiötä: eri lämpötiloissa olevien puolien välille syntyy jännite.
Porschen suunnitelmassa bensiinipoltin lämmittää generaattorin toista puolta, kun taas toinen puoli luovuttaa lämpöä viileämpiin korin osiin. Lämpötilaeron avulla voidaan tuottaa sähköä auton 12 voltin akun lataamiseen.
Kylmällä säällä suurempi lämpötilaero voisi edistää generaattorin toimintaa. Järjestelmä olisi erityisen hyödyllinen talvella, sillä alhaiset lämpötilat heikentävät lyijyakun käynnistyskykyä ja vaikeuttavat polttomoottorin käynnistymistä.
Suurin ongelma on itse lämmittimen käynnistäminen
Patentin perusajatuksena on käyttää auton säiliössä olevaa polttoainetta sähkön tuottamiseen silloin, kun akussa ei enää riitä virtaa käynnistysmoottorin käyttämiseen.
Toisin kuin tavanomainen generaattori, lämpösähköinen järjestelmä ei tarvitse liikkuvia mekaanisia osia sähkön tuottamiseen.
Sen hyötysuhde on kuitenkin verrattain heikko. Merkittävän sähkömäärän tuottaminen vaatii riittävän lämpötilaeron ja aikaa.
Vielä tärkeämpi kysymys on lisälämmittimen toiminta. Polttoainepumppu, ohjausyksikkö ja polttimen sytytysjärjestelmä tarvitsevat kaikki sähköä. Rakenteen on siksi varmistettava, että niiden käynnistämiseen riittää energiaa silloinkin, kun käynnistysakku ei enää pysty käynnistämään moottoria.
Porsche ei ole kertonut generaattorin tehoa, akun lataamiseen tarvittavaa aikaa eikä järjestelmän hintaa.
Voisiko Porschen järjestelmästä tulla talvivaruste?
Webasto ja Eberspächer tarjoavat jo Euroopan markkinoilla polttoainekäyttöisiä lisälämmittimiä. Niiden moottorista riippumatta toimiva poltin lämmittää matkustamoa tai jäähdytysnestettä.
Porschen idea lisäisi niihin mahdollisuuden tuottaa sähköä.
Tavanomainen apukäynnistin on kuitenkin huomattavasti yksinkertaisempi ja halvempi. Porschen järjestelmästä voisi olla hyötyä etenkin tilanteissa, joissa auto seisoo pitkään kylmässä eikä ulkoista latausmahdollisuutta ole.
Patentin merkittävin arvo on uuden käyttötavan löytäminen olemassa olevalle tekniikalle. Jos Porsche pystyy varmistamaan, että lämmitin toimii myös akun ollessa pahasti tyhjentynyt ja tuottaa riittävästi sähköä kohtuullisessa ajassa, järjestelmä voisi vähentää talvisia käynnistysongelmia.
Toistaiseksi kyse on kuitenkin patenttihakemuksesta. Porsche ei ole vahvistanut teknologian testituloksia eikä sen käyttöönottoa missään tuotantomallissa.
