Porsche je zasnoval način za zagon avtomobila z izpraznjenim akumulatorjem brez zunanje pomoči
Porschejevi inženirji so razvili sistem, ki bi lahko avtomobil z izpraznjenim 12-voltnim akumulatorjem znova pripravil na zagon. Toploto bencinskega dodatnega grelnika uporablja za proizvodnjo električne energije, s katero je mogoče napolniti akumulator brez zunanjega polnilnika ali zagona s pomočjo drugega akumulatorja. Zamisel je domiselna, vendar je njena praktična vrednost odvisna od pomembnega vprašanja: kako zagnati grelnik, ko je akumulator že izpraznjen?
Pretvarjanje toplote v električno energijo
Porschejeva patentna prijava DE102025116604A1 opisuje sistem, ki združuje dodatni grelnik na gorivo s termoelektričnim generatorjem.
Generator izkorišča Seebeckov pojav, pri katerem med stranema z različno temperaturo nastane električna napetost.
V Porschejevi zasnovi bencinski gorilnik segreva eno stran generatorja, druga pa oddaja toploto hladnejšim delom karoserije. Temperaturna razlika omogoča proizvodnjo električne energije za polnjenje 12-voltnega akumulatorja avtomobila.
V hladnem vremenu bi lahko večja temperaturna razlika pripomogla k delovanju generatorja. Takšen sistem je posebej uporaben pozimi, saj nizke temperature zmanjšajo sposobnost svinčevega akumulatorja za zagon in otežijo zagon motorja z notranjim zgorevanjem.
Največja težava je zagon samega grelnika
Osrednja zamisel patenta je uporabiti gorivo iz rezervoarja avtomobila za proizvodnjo električne energije, ko akumulator nima več dovolj energije za delovanje zaganjalnika.
Za razliko od običajnega generatorja termoelektrični sistem za proizvodnjo električne energije ne potrebuje gibljivih mehanskih delov.
Žal je njegov izkoristek razmeroma majhen. Za proizvodnjo znatne količine električne energije sistem potrebuje zadostno temperaturno razliko in čas.
Še pomembnejše vprašanje je delovanje dodatnega grelnika. Črpalka za gorivo, krmilna enota in sistem za vžig gorilnika vsi potrebujejo električno energijo. Zasnova mora zato zagotoviti, da ostane dovolj energije za njihov zagon tudi takrat, ko zagonski akumulator ne zmore več zagnati motorja.
Porsche ni razkril moči generatorja, časa, potrebnega za ponovno polnjenje akumulatorja, niti stroškov sistema.
Bi Porschejev sistem lahko postal del zimske opreme?
Webasto in Eberspächer na evropskem trgu že ponujata dodatne grelnike na gorivo. Ti z gorilnikom, ki deluje neodvisno od motorja, ogrevajo potniško kabino ali hladilno tekočino.
Porschejeva zamisel bi jim dodala možnost proizvodnje električne energije.
Vendar je običajni prenosni akumulator za pomoč pri zagonu precej preprostejši in cenejši. Porschejev sistem bi lahko imel prednosti predvsem takrat, ko avtomobil dolgo stoji na mrazu brez dostopa do zunanjega polnjenja.
Največja vrednost patenta je v novi uporabi obstoječe tehnologije. Če bo Porsche lahko zagotovil, da bo grelnik deloval tudi ob močno izpraznjenem akumulatorju in v razumnem času proizvedel dovolj električne energije, bi sistem lahko zmanjšal težave z zagonom pozimi.
Za zdaj pa ostaja zgolj patentna prijava. Porsche ni potrdil nobenih rezultatov preizkušanja tehnologije niti njene uvedbe v katerikoli serijski model.
