Porsche leiutas viisi tühja akuga auto ilma kõrvalise abita käivitamiseks
Porsche insenerid töötasid välja süsteemi, mis võiks tühjenenud 12-voldise akuga auto taas käivituskõlblikuks muuta. Lahendus kasutab bensiinil töötava autonoomse soojendi soojust elektri tootmiseks, võimaldades akut laadida ilma välise laadija või käivitusabita. Idee on nutikas, kuid selle praktiline väärtus sõltub ühest olulisest küsimusest: kuidas käivitada soojendi, kui aku on juba tühi?
Soojusest saab elektrit
Porsche patenditaotlus DE102025116604A1 kirjeldab süsteemi, mis ühendab kütusel töötava autonoomse soojendi termoelektrilise generaatoriga.
Generaator kasutab Seebecki efekti, mille puhul kahe erineva temperatuuriga poole vahel tekib elektripinge.
Porsche lahenduses kuumutab bensiinipõleti generaatori üht külge, teine külg annab soojust ära jahedamatele keredetailidele. Temperatuuride erinevus võimaldab toota elektrit, millega laadida auto 12-voldist akut.
Külma ilmaga võib suurem temperatuuride vahe generaatori tööd soodustada. Just talvel on selline süsteem eriti kasulik, sest madal temperatuur vähendab pliiaku käivitusvõimekust ja raskendab sisepõlemismootori käivitamist.
Suurim probleem on aga soojendi enda käivitamine
Patendi põhiidee on kasutada auto paagis olevat kütust elektrienergia tootmiseks olukorras, kus starteri käivitamiseks ei jätku akus enam piisavalt energiat.
Erinevalt tavapärasest generaatorist ei vaja termoelektriline süsteem elektri tootmiseks liikuvaid mehaanilisi osi.
Paraku on selle kasutegur suhteliselt väike. Märkimisväärse elektrienergia tootmiseks vajab süsteem piisavat temperatuuride erinevust ja aega.
Veelgi olulisem on autonoomse soojendi töö. Kütusepump, juhtplokk ja põleti süütesüsteem vajavad elektrit. Seetõttu peab lahendus tagama nende käivitamiseks piisava energiavaru ka siis, kui starteriaku ei suuda enam mootorit käivitada.
Porsche pole avaldanud generaatori võimsust, aku taastamiseks vajalikku aega ega süsteemi maksumust.
Kas Porsche lahendusest võiks saada talvevarustus?
Euroopa turul pakuvad kütusel töötavaid autonoomseid soojendeid juba Webasto ja Eberspächer. Need kasutavad mootorist sõltumatut põletit salongi või jahutusvedeliku soojendamiseks.
Porsche idee lisaks sellele elektritootmise võimaluse.
Samas on tavapärane käivitusabiaku märksa lihtsam ja odavam. Porsche lahendus võiks pakkuda eeliseid eelkõige olukordades, kus auto seisab pikalt külmas ning väline laadimisvõimalus puudub.
Patendi suurim väärtus peitub olemasoleva tehnoloogia uues kasutusviisis. Kui Porsche suudab tagada soojendi töö ka tugevalt tühjenenud akuga ja toota piisavalt elektrit mõistliku aja jooksul, võiks süsteem vähendada talviseid käivitusprobleeme.
Praegu on tegemist siiski patenditaotlusega. Porsche pole kinnitanud tehnoloogia katsetulemusi ega selle kasutuselevõttu ühelgi seeriamudelil.
