Šéf BMW M připouští, že hybridní technologie by mohla ukončit éru manuálních převodovek
Manuálním převodovkám ve sportovních vozech BMW M možná zvoní hrana. Tentokrát za tím ale nestojí jen rostoucí výkony a přísnější emisní požadavky. Novou překážkou je 48voltová mild-hybridní technologie, jejíž propojení s manuální převodovkou se pro konstruktéry ukazuje jako obtížné. Šéf BMW M Frank van Meel připouští, že budoucnost sportovních aut se třemi pedály je stále nejistější.
Hybridní pohony komplikují zachování manuálních převodovek
Šéf BMW M Frank van Meel v rozhovoru pro BMWBLOG vysvětlil, že budoucnost manuálních převodovek ohrožuje několik faktorů. Vedle stále výkonnějších motorů a ubývajícího počtu výrobců převodovek přináší potíže také zavádění 48voltových mild-hybridních systémů.
Mild-hybridní systém spojuje spalovací motor s elektrickým startér-generátorem, který pomáhá snižovat spotřebu paliva, podporuje akceleraci a umožňuje plynulejší vypínání a opětovné spouštění motoru.
Propojení takového systému s manuální převodovkou však vyžaduje další technická řešení. Podle van Meela je to zvlášť obtížné u budoucích modelů BMW M.
Neznamená to, že by manuální převodovka a 48voltový hybridní systém byly principiálně neslučitelné. Problém spočívá v kombinaci konkrétních pohonných jednotek BMW, vysokého točivého momentu a nákladů na vývoj.
Manuální převodovky už nyní omezují výkon motoru
BMW M2 ukazuje, proč výrobce dává přednost automatické převodovce. Přestože obě verze dosahují výkonu 353 kW, u modelu s manuální převodovkou musí BMW omezit točivý moment na 550 Nm.
M2 s osmistupňovou automatickou převodovkou naproti tomu nabízí 600 Nm. Verze se třemi pedály tak přichází o 50 Nm, tedy o více než osm procent maximálního točivého momentu.
Stejný problém se týká modelů M3 a M4, jejichž výkonnější verze Competition používají automatické převodovky.
Kromě technických omezení prodražují zachování manuální převodovky také nízké objemy výroby. Nové převodovky pro modely pro úzký okruh zákazníků je ochotno vyvíjet stále méně dodavatelů.
Kupující na manuální převodovky nezanevřeli
Je pozoruhodné, že problémem není nedostatek zájmu. Podle van Meela si zhruba polovina kupujících BMW M2 v USA vybírá šestistupňovou manuální převodovku.
Ještě výraznějším příkladem je M3 CS Handschalter, jehož omezený počet přidělených vozů se vyprodal téměř během týdne, ačkoli cena přesahovala 100 000 €.
BMW však o ukončení výroby manuálních převodovek formálně nerozhodlo. Van Meel potvrdil, že společnost chápe emocionální hodnotu tří pedálů, nemůže ale slíbit, že je zachová v budoucích modelech.
Nová generace M3, očekávaná v roce 2028, má dostat 48voltový mild-hybridní pohon, pohon všech kol a automatickou převodovku. BMW však tyto technické údaje zatím definitivně nepotvrdilo.
Éra evropských sportovních vozů se začíná měnit
BMW patří k nemnoha prémiovým výrobcům, kteří stále nabízejí výkonné sportovní vozy s manuální převodovkou. Na evropském trhu tuto tradici udržují například i některé verze Porsche 911.
Automatické převodovky však umožňují vyšší točivý moment, rychlejší řazení a snazší začlenění elektrifikovaných pohonů.
Pro BMW je proto stále obtížnější obhájit vývoj samostatné manuální převodovky pro poměrně malou skupinu zákazníků.
Paradox je zřejmý: zákazníci BMW M o tento typ převodovky stále stojí, ale právě technologie, díky níž jsou nové sportovní vozy rychlejší a úspornější, by jej nakonec mohla vytlačit.
