Шефът на BMW M признава, че хибридните технологии може да сложат край на ръчните скоростни кутии
Краят на ръчните скоростни кутии в спортните автомобили на BMW M наближава, но този път нарастващата мощност и по-строгите изисквания за вредните емисии не са единствените фактори. Ново препятствие е 48-волтовата технология „мек хибрид“, чието интегриране се оказва трудно за инженерите. Шефът на BMW M Франк ван Меел признава, че бъдещето на спортните автомобили с три педала става все по-несигурно.
Хибридните задвижвания затрудняват запазването на ръчните скоростни кутии
В интервю за BMWBLOG шефът на BMW M Франк ван Меел обясни, че няколко фактора застрашават бъдещето на ръчните скоростни кутии. Наред с все по-мощните двигатели и намаляващия брой производители на скоростни кутии въвеждането на 48-волтови системи „мек хибрид“ създава затруднения.
Системата „мек хибрид“ съчетава двигател с вътрешно горене с електрически стартер-генератор, който помага за намаляване на разхода на гориво, подпомага ускорението и позволява по-плавно управление на изключването и повторното стартиране на двигателя.
Интегрирането на такава система с ръчна скоростна кутия обаче изисква допълнителни технически решения. Според ван Меел това е особено трудно при бъдещите модели M на BMW.
Това не означава, че ръчната скоростна кутия и 48-волтовата хибридна система са принципно несъвместими. Проблемът е в съчетанието между специфичните за BMW задвижващи агрегати, високия въртящ момент и разходите за разработка.
Ръчните скоростни кутии вече ограничават мощността на двигателя
BMW M2 показва защо производителят предпочита автоматична скоростна кутия. Макар и двете версии да развиват 353 kW, BMW трябва да ограничи въртящия момент при модела с ръчна скоростна кутия до 550 Nm.
За сравнение, M2 с осемстепенна автоматична скоростна кутия предлага 600 Nm. Така версията с три педала губи 50 Nm, или над осем процента от максималния въртящ момент.
Същият проблем засяга M3 и M4, чиито по-мощни версии Competition са с автоматични скоростни кутии.
Освен техническите ограничения малките производствени обеми правят запазването на ръчната скоростна кутия скъпо. Все по-малко доставчици са готови да разработват нови скоростни кутии за нишови продукти.
Купувачите не са се отказали от ръчните скоростни кутии
Показателно е, че проблемът не е липсата на търсене. Според ван Меел приблизително половината купувачи на BMW M2 в САЩ избират шестстепенната ръчна скоростна кутия.
Още по-показателен пример е M3 CS Handschalter: ограниченият брой предвидени автомобили се разпродаде за почти седмица въпреки цената от над €100 000.
BMW обаче не е взела официално решение да прекрати производството на ръчни скоростни кутии. Ван Меел потвърди, че компанията разбира емоционалната стойност на трите педала, но не може да обещае, че ще ги запази в бъдещите модели.
Очаква се следващото поколение M3 да се появи през 2028 г. с 48-волтово задвижване тип „мек хибрид“, задвижване на всички колела и автоматична скоростна кутия. BMW все още не е потвърдила окончателно тези технически подробности.
Ерата на европейските спортни автомобили започва да се променя
BMW е сред малкото производители на премиум автомобили, които все още предлагат мощни спортни модели с ръчни скоростни кутии. На европейския пазар подобна традиция запазват например някои версии на Porsche 911.
Автоматичните скоростни кутии обаче позволяват по-висок въртящ момент, по-бърза смяна на предавките и по-лесно интегриране на електрифицирани задвижвания.
Затова за BMW става все по-трудно да оправдае разработването на отделна ръчна скоростна кутия за сравнително малък брой клиенти.
Парадоксът е ясен: клиентите на BMW M все още искат такава скоростна кутия, но именно технологията, която прави новите спортни автомобили по-бързи и по-ефективни, може в крайна сметка да я измести.
