Керівник BMW M визнав: гібридні технології можуть покласти край механічним коробкам передач
Механічні коробки передач у спортивних автомобілях BMW M можуть невдовзі зникнути, але цього разу зростання потужності двигунів і жорсткіші вимоги до викидів — не єдині причини. Новою перешкодою стала 48-вольтова технологія м’якого гібрида, інтеграція якої виявляється складною для інженерів. Керівник BMW M Франк ван Меел визнає, що майбутнє спортивних автомобілів із трьома педалями стає дедалі менш певним.
Гібридні силові установки ускладнюють збереження механічних коробок передач
Керівник BMW M Франк ван Меел в інтерв’ю BMWBLOG пояснив, що майбутньому механічних коробок передач загрожує кілька чинників. Окрім зростання потужності двигунів і скорочення кількості виробників коробок передач, труднощі створює впровадження 48-вольтових систем м’якого гібрида.
Система м’якого гібрида поєднує двигун внутрішнього згоряння з електричним стартер-генератором, який допомагає зменшити витрату пального, сприяє прискоренню та дає змогу плавніше керувати вимкненням і повторним запуском двигуна.
Однак для інтеграції такої системи з механічною коробкою передач потрібні додаткові технічні рішення. За словами ван Меела, це особливо складно у випадку майбутніх моделей BMW M.
Це не означає, що механічна коробка передач і 48-вольтова гібридна система принципово несумісні. Проблема полягає в поєднанні особливостей силових агрегатів BMW, високого крутного моменту та витрат на розробку.
Механічні коробки передач уже обмежують віддачу двигуна
BMW M2 показує, чому виробник віддає перевагу автоматичній коробці передач. Хоча потужність обох версій становить 353 кВт, BMW доводиться обмежувати крутний момент моделі з механічною коробкою до 550 Н·м.
Натомість M2 із восьмиступеневою автоматичною коробкою передач має 600 Н·м. Отже, версія з трьома педалями поступається їй на 50 Н·м, або більш ніж на вісім відсотків максимального крутного моменту.
Та сама проблема стосується M3 і M4: їхні потужніші версії Competition оснащені автоматичними коробками передач.
Крім технічних обмежень, невеликі обсяги виробництва роблять збереження механічної коробки передач дорогим рішенням. Дедалі менше постачальників готові розробляти нові коробки передач для нішевих моделей.
Покупці не відмовилися від механічних коробок передач
Прикметно, що проблема не в браку попиту. За словами ван Меела, приблизно половина покупців BMW M2 у США обирає шестиступеневу механічну коробку передач.
Ще промовистіший приклад — M3 CS Handschalter: обмежену партію розкупили майже за тиждень, попри ціну понад €100 000.
Утім, BMW офіційно не ухвалювала рішення припинити виробництво механічних коробок передач. Ван Меел підтвердив, що компанія розуміє емоційну цінність трьох педалей, але не може пообіцяти зберегти механічні коробки передач у майбутніх моделях.
Очікується, що M3 наступного покоління, поява якого запланована на 2028 рік, отримає 48-вольтову силову установку м’якого гібрида, повний привід і автоматичну коробку передач. BMW поки що остаточно не підтвердила ці технічні характеристики.
Епоха європейських спортивних автомобілів починає змінюватися
BMW — один із небагатьох виробників автомобілів преміумкласу, які досі пропонують потужні спортивні автомобілі з механічними коробками передач. На європейському ринку подібну традицію, наприклад, зберігають деякі версії Porsche 911.
Однак автоматичні коробки передач дають змогу передавати більший крутний момент, швидше перемикати передачі та простіше інтегрувати електрифіковані силові установки.
Тому BMW дедалі складніше обґрунтовувати розробку окремої механічної коробки передач для відносно невеликої групи покупців.
Парадокс очевидний: покупці BMW M досі хочуть таку коробку передач, але саме технологія, яка робить нові спортивні автомобілі швидшими та економічнішими, зрештою може її витіснити.
