Mercedes-Benz transforme les vitres en écrans et utilise la lunette arrière pour communiquer avec les autres conducteurs
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Mercedes-Benz développe deux nouvelles technologies d’affichage qui transforment les surfaces vitrées d’une voiture en supports d’information numériques. La lunette arrière affichera des avertissements destinés aux autres usagers de la route, les vitres latérales pourraient montrer des animations, et des indications de navigation ou des films destinés au passager pourront être projetés sur le pare-brise. La fonction la plus intrigante permet au conducteur et au passager de voir des contenus différents sur une même vitre.
La lunette arrière pourrait avertir les autres usagers de la route
Les ingénieurs de Mercedes-Benz développent la technologie Intelligent Display in Glass, qui intègre des LED directement entre les couches du vitrage automobile.
Le constructeur utilise la technologie Mini LED pour les grandes surfaces d’affichage. La lunette arrière pourrait, par exemple, afficher un avertissement de freinage, un symbole signalant un danger sur la route ou d’autres informations à l’intention des conducteurs qui arrivent derrière le véhicule.
Les Micro LED, à la résolution plus élevée, conviennent aux surfaces plus petites, notamment aux vitres latérales, sur lesquelles peuvent s’afficher des éléments graphiques et des animations.
Lorsque le système est inactif, les LED intégrées au vitrage restent presque imperceptibles et ne modifient pas sensiblement l’apparence de la voiture.
Le pare-brise montre des images différentes au conducteur et au passager
Plus ambitieux encore, le Holographic Display transforme le pare-brise en une vaste surface de projection.
Un projecteur installé dans le tableau de bord projette une image sur un film transparent spécial intégré au vitrage. Selon le constructeur, les éléments optiques holographiques de ce film réfléchissent certaines longueurs d’onde lumineuses, ce qui permet à l’image de rester visible même en plein soleil.
Cette technologie permet de limiter la visibilité de l’image à certains angles de vue. Le conducteur pourrait ainsi voir des indications de navigation et des informations de conduite pendant que le passager regarde un film ou participe à un appel vidéo.
Contrairement à un affichage tête haute classique, le système n’est pas limité à une petite zone d’affichage. Mercedes n’a toutefois communiqué ni la résolution de l’affichage, ni sa consommation d’énergie, ni ses coûts de production.
Plus d’écrans font-ils une meilleure voiture ?
La démarche de Mercedes-Benz poursuit deux objectifs distincts. Les avertissements affichés sur la lunette arrière pourraient améliorer la sécurité routière, tandis que la projection sur le pare-brise vise le confort et le divertissement.
L’intérêt pratique de cette technologie dépend néanmoins de l’usage qui en sera fait. Un excès d’informations visuelles pourrait au contraire distraire les usagers de la route, et les éléments d’affichage supplémentaires pourraient renchérir le remplacement du vitrage.
En Europe, le constructeur doit également tenir compte des exigences relatives à la transparence des vitrages, au champ de vision du conducteur et à la signalisation lumineuse des véhicules. Il est particulièrement important de veiller à ce que ces nouveaux avertissements ne soient pas confondus avec les feux stop et les clignotants classiques.
Alors que Mercedes rivalise avec les systèmes d’habitacle numériques de BMW et d’Audi, cette technologie lui offre une occasion de se démarquer. Pour l’heure, il ne s’agit toutefois que de projets en développement.
Mercedes n’a confirmé ni la date d’arrivée de ces nouveaux affichages intégrés au vitrage sur des modèles de série, ni les modèles qui en bénéficieront. L’idée est intrigante sur le plan technique, mais le véritable progrès dépendra de la capacité de ces affichages dissimulés dans le vitrage à rendre la conduite plus sûre et plus confortable, plutôt qu’à ajouter une source supplémentaire de distraction numérique dans les voitures.
